在第45個植樹(shu)節來(lai)臨之際，集團公司各級黨組(zu)織、團組(zu)織紛紛組(zu)織開展植樹(shu)護(hu)綠志愿(yuan)活動(dong)，弘揚雷(lei)鋒精神，助力生(sheng)態文明(ming)建(jian)設(she)，樹(shu)立新時(shi)代文明(ming)實踐風尚。
擁抱春天 播(bo)種綠色(se)
綠色，是生命的象征，大自然的底色。增綠，更要護綠。集團公司牢固(gu)樹立“綠水青山就是金山銀山”理(li)念，始終(zhong)懷著對生態的(de)敬畏之心、對環(huan)境的(de)呵護之情、對環(huan)保的(de)踐行初心，優化管理(li)、提升工藝、創新(xin)技(ji)術，推進綠色施工和文(wen)明施工。今天(tian)，讓我們(men)一(yi)起看(kan)看(kan)生產建設一(yi)線都有(you)哪些正在開展的(de)綠色行動呢。
讓瀝青路面更綠(lv)色更耐久
為打造南湛高速桂粵瓊黃金走廊低碳(tan)建造智慧(hui)管養科技示范(fan)工程(cheng)，南湛高速1標正進行(xing)橡膠(jiao)瀝青技術研究。該技術將有效克服(fu)一(yi)般瀝青(qing)及改性(xing)瀝青(qing)材料的薄弱點，優勢明(ming)顯，更加綠色環保。橡膠顆粒(li)獨(du)有的彈性(xing)，比一(yi)般改性(xing)瀝青(qing)路面(mian)能有效降低(di)路面噪音(yin)3-14db，相當于(yu)減少85%交(jiao)通流量的噪音，將會大(da)大(da)提高駕駛舒適度；每(mei)公里(li)橡膠瀝青里(li)面可(ke)消耗4000條廢舊(jiu)輪胎，能避免焚燒產生的環(huan)境污染，橡膠(jiao)瀝青路面材料亦(yi)可循環(huan)再用，不會造成二(er)次污染。目前，南湛(zhan)高速1標已進入(ru)瀝青(qing)下(xia)面層(ceng)施(shi)(shi)工階段(duan)，該技術計劃應(ying)用(yong)到瀝青(qing)上面層(ceng)施(shi)(shi)工中。
南湛高速(su)1標瀝(li)青下(xia)面層攤鋪 熊鮮/攝(she)
美(mei)麗邊坡身披“綠色鎧甲”
在(zai)(zai)正在(zai)(zai)建設的(de)那平高速公路路基兩側，邊坡(po)格梁高大整齊，堅(jian)挺屹立(li)，猶如一(yi)排排身穿綠色鎧甲的(de)防(fang)護戰士(shi)。那平高速途徑地區山高谷深，高邊坡、高填方密(mi)集(ji)。自2022年7月開工建設以來，那平高(gao)速項目秉承“匠心筑邊，暢美那平”施工理念，嚴格遵守(shou)“開挖一(yi)級(ji)、防護一(yi)級(ji)、綠化一(yi)級(ji)”施工要求，在開挖過(guo)程中(zhong)及(ji)時跟進邊坡(po)綠化及(ji)防護排(pai)水，有效降低水土流失率，確保邊坡(po)穩(wen)定(ding)性(xing)，避免(mian)同(tong)一(yi)橫斷面交叉(cha)施工污(wu)染。
那(nei)平高速邊(bian)坡綠化效果
“世界(jie)第一跨”里小模板大能(neng)耐(nai)
“大跨(kua)度(du)波形鋼腹板(ban)組合梁橋綠(lv)色(se)(se)智(zhi)能建(jian)造技(ji)術”是集團公司重點(dian)科研(yan)方向之(zhi)一(yi)。作為該技(ji)術研(yan)究的代表性工程(cheng)，飛龍大橋圍繞“綠(lv)色(se)(se)智(zhi)能建(jian)造”建(jian)設(she)思路大力(li)開展技(ji)術攻關(guan)。目(mu)前已完(wan)成首(shou)個(ge)0號塊澆(jiao)筑，進入懸(xuan)臂(bei)澆(jiao)筑階段。在(zai)諸多綠(lv)色(se)(se)實(shi)踐中，“模板無縫切換技術”發揮的作用(yong)可不小。該技(ji)(ji)術由項目(mu)技(ji)(ji)術人員研究設計、借助BIM技術建模分(fen)析而得，以期實現墩(dun)身模板(ban)與掛籃模板(ban)高效(xiao)率(lv)重復利(li)用(yong)，達到節能環保的(de)目的(de)。在主墩(dun)墩(dun)身施(shi)工(gong)(gong)中所用(yong)模板(ban)是過(guo)渡墩(dun)施(shi)工(gong)(gong)所用(yong)的(de)模板(ban)，在上(shang)構0號塊(kuai)施(shi)工(gong)(gong)中又將用(yong)作掛籃施(shi)工(gong)(gong)的(de)頂板(ban)、底板(ban)模板(ban)。該技術使(shi)飛龍大橋施(shi)工模板重復利用率達31.5%，目前(qian)已節約成本超50萬(wan)元。除(chu)此之外，項目還研(yan)發應(ying)用“基于(yu)BIM的分節段懸澆梁施(shi)(shi)工管理(li)信息化(hua)系統”，優化(hua)材料管理(li)、機(ji)械(xie)布置和交通流線，進一步提(ti)升(sheng)模板周轉(zhuan)率(lv)和施(shi)(shi)工效率(lv)。
飛龍(long)大橋(qiao) 曹傳奇/攝(she)
隧道里的綠(lv)色風尚
平(ping)孟邊關隧(sui)道(dao)那平(ping)高速的關鍵控制性工程(cheng)，也是全(quan)線(xian)最長的隧(sui)道(dao)，右線(xian)長度4810m，左線長度為4790m。隧道(dao)采用“零”開(kai)挖方式進洞，最大限度地(di)保護(hu)了當地(di)生態環境(jing)的原始特征。同時，隧道(dao)噴射混凝土施(shi)工采用濕(shi)噴機進行(xing)施(shi)工，可遠距離控制設備進行(xing)作(zuo)業，濕(shi)噴法相對于干噴法可降低85％以上(shang)的粉塵，不(bu)僅降低了作業人員的職(zhi)業病危(wei)害，更(geng)實現了項目綠(lv)色施工(gong)理(li)念，促進生態和經(jing)濟(ji)效應最大(da)化
平孟邊關(guan)隧(sui)道 陳國豪/攝
濕噴機施工作業 徐海(hai)彬(bin)/攝
在隧道建設中，若使用(yong)傳(chuan)統送風降(jiang)塵(chen)降(jiang)溫(wen)方法，隧道洞(dong)身開挖至一(yi)定距(ju)離后，洞(dong)內空氣流通(tong)性變差(cha)，由于(yu)風力衰(shuai)減(jian)，爆(bao)破作(zuo)業(ye)后產生(sheng)(sheng)的粉塵(chen)不易(yi)清(qing)出洞(dong)外，易(yi)在洞(dong)內大量堆(dui)積(ji)。而(er)且，洞(dong)內出渣作(zuo)業(ye)會產生(sheng)(sheng)大量的尾氣，車輛(liang)行(xing)車也會引起揚(yang)塵(chen)，施工作(zuo)業(ye)期間洞(dong)內會長(chang)期處于(yu)悶(men)熱的環境中，作(zuo)業(ye)環境差(cha)。為解(jie)決這一(yi)問題，武忻(xin)2-3分(fen)部自主研發(fa)了高壓噴(pen)霧(wu)系統(tong)。相(xiang)對于(yu)傳統(tong)移(yi)動(dong)式霧(wu)化裝置(zhi)，該系統(tong)消耗的水資源更少，且固定在二襯(chen)拱頂，能(neng)夠減少移(yi)動(dong)裝置(zhi)所需的人工費用，降低機(ji)械和人工成本投入。以288米的短隧道(dao)進行(xing)測算，5個(ge)月內新系統(tong)相比傳(chuan)統(tong)系統(tong)節約了12萬元(yuan)。
使用該隧道施工(gong)降(jiang)塵設備(bei)，還能夠保證爆(bao)破施工(gong)后能快速(su)降(jiang)塵，傳統(tong)系統(tong)在爆破(po)作業后至少(shao)需要30-45分(fen)鐘才(cai)能(neng)確(que)保(bao)PM2.5含(han)量≤300UG/m3，溫度(du)低于26℃，符(fu)合(he)安全施工生產條件，新(xin)系統15分鐘就(jiu)能快速實現達標。
高壓噴霧系統降塵效果
新工藝助力廣西最大沉(chen)井建設
平(ping)陸運河舊州特大橋是(shi)南(nan)寧—湛江(jiang)高速公路(lu)南寧至(zhi)博(bo)白那(nei)卜段的重點控制性工程，主(zhu)(zhu)橋跨越平(ping)陸運河，引橋跨越黎(li)欽鐵路(lu)，主(zhu)(zhu)墩(dun)基礎為分離式沉(chen)井基礎，是廣西在建最大(da)沉(chen)井。在沉(chen)井基礎施工中，集團公司(si)創新研發離(li)合式(shi)免拆散(san)同步外模井節接高技術，相比(bi)于傳統的(de)依(yi)靠輔助設備調(diao)轉(zhuan)安拆模板(ban)工藝，該(gai)技術的(de)應用(yong)有效避免了模板(ban)的(de)反復吊(diao)裝安拆，減少(shao)模板(ban)損壞，沉井施(shi)工結束后還能將(jiang)模板(ban)、型(xing)鋼(gang)(gang)材(cai)料重(zhong)復利(li)用(yong)于主(zhu)墩(dun)墩(dun)身模板(ban)、支架(jia)型(xing)鋼(gang)(gang)桿件(jian)安裝，提高材(cai)料的(de)周轉(zhuan)使(shi)用(yong)率，節省了施(shi)工材(cai)料。
近日，平(ping)陸運河(he)舊州特(te)大橋(qiao)四(si)個分離式沉井基礎泡沫混凝土填充全(quan)部完(wan)成澆筑(zhu)。沉井井室采用(yong)泡沫混凝土回填(tian)工(gong)藝(yi)，在(zai)全國(guo)尚屬(shu)首次，有(you)效減少了片石混凝土、素混凝土等傳統材料(liao)的使用(yong)，有(you)效節(jie)約了施工材料(liao)。
平陸運河舊州特大橋(qiao)施工現場航拍圖 羅雄鷹/攝
污染治理“春風(feng)行動”
那(nei)平高速項目(mu)施(shi)(shi)工(gong)現場靠近居民區，如何不讓施(shi)(shi)工(gong)揚塵、影(ying)響(xiang)附近居民工(gong)作(zuo)和生活，項目(mu)出實招切實解(jie)決施(shi)(shi)工(gong)揚塵問題——對(dui)施(shi)工道路進(jin)行了(le)硬化，并安(an)排灑水(shui)車每天對(dui)沿線(xian)二級(ji)路反復進(jin)行沖刷(shua)降塵。項目還引進(jin)了(le)砂(sha)石(shi)(shi)分離機(ji)，對(dui)砂(sha)、石(shi)(shi)進(jin)行分離回收再利用，截至(zhi)目前(qian)回收再利用砂(sha)石(shi)(shi)百余噸；設置三級(ji)沉(chen)(chen)淀池，沉(chen)(chen)淀達到標準后排放，杜(du)絕了(le)泥漿亂棄造(zao)成污(wu)染。
砂石分離機 陸如意/攝
同樣(yang)，東(dong)(dong)興學校(xiao)、東(dong)(dong)興市跨合(he)區基礎設施(shi)(一期）PPP項目也嚴格控(kong)制(zhi)施工現場揚塵污染，在圍擋設置噴淋系(xi)統，采用PVC管每隔6米設置一(yi)個(ge)噴淋頭(tou)。施工場地內(nei)設置2臺除塵(chen)霧(wu)炮機(ji)，射程遠(yuan)、覆蓋面積(ji)大(da)、所噴射水霧(wu)顆粒細小、與空氣中的塵(chen)埃接觸迅速，從根源處抑制揚塵(chen)產生。
圍擋安裝(zhuang)噴(pen)淋系統
大門出入安裝洗車(che)平臺、霧炮(pao)
這些實踐都是集團(tuan)公司守護(hu)綠水(shui)青山，踐行綠色(se)低(di)碳的生動縮影。推進生態(tai)文明建設，要堅持在(zai)發(fa)展中保護(hu)、在(zai)保護(hu)中發(fa)展，推動形成綠色(se)低(di)碳的生產方式和(he)生活(huo)(huo)方式。集團(tuan)公司將繼續用愛(ai)綠植綠護(hu)綠的實際(ji)行動，積極參加各類環保志愿活(huo)(huo)動，更在(zai)施工(gong)中加強綠色(se)施工(gong)管理，呵(he)護(hu)生靈草(cao)木、萬水(shui)千山，為實現(xian)“雙(shuang)碳目標”貢獻國企力量。
(文/陳芊藝 審核/李坤曉)