近日，廣西路(lu)建集團(tuan)斥(chi)資購置(zhi)了２６０型(xing)全(quan)套(tao)(tao)管全(quan)回轉鉆機及與之相配套(tao)(tao)的(de)大(da)扭矩大(da)深(shen)度旋(xuan)挖鉆機、大(da)噸(dun)位履帶起(qi)重機等成套(tao)(tao)設(she)備(bei)，成為廣西區內首家引進此型(xing)設(she)備(bei)的(de)交通施工(gong)企業。目前該成套(tao)(tao)設(she)備(bei)已經應(ying)用于(yu)“亞(ya)洲第一跨徑公路(lu)預(yu)應(ying)力鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土部分(fen)斜拉橋”培森柳(liu)江特大(da)橋的(de)施工(gong)中(zhong)，并于(yu)２０２１年(nian)４月１９日完成首樁成孔。
大(da)扭矩大(da)深度旋挖鉆(zhan)機(ji) 陳劍輝／攝
培森(sen)柳江特(te)大橋(qiao)是賀(he)州(zhou)至(zhi)(zhi)巴馬高速公路（象(xiang)州(zhou)至(zhi)(zhi)來賓段）的關(guan)鍵性(xing)工程，全橋(qiao)長度２５７８．９７４米(mi)，主(zhu)橋(qiao)為雙(shuang)(shuang)塔雙(shuang)(shuang)索(suo)面部(bu)分斜拉橋(qiao)，主(zhu)跨跨徑(jing)２８０米(mi)。大橋(qiao)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)直(zhi)徑(jing)大、根(gen)數多(duo)，共有樁(zhuang)(zhuang)基(ji)３６８根(gen)，兩個主(zhu)墩共有４８根(gen)直(zhi)徑(jing)２．５米(mi)的樁(zhuang)(zhuang)基(ji)，主(zhu)墩最長的樁(zhuang)(zhuang)基(ji)植入巖溶層可達(da)４０米(mi)。
大(da)橋象州岸(an)位處(chu)巖(yan)溶(rong)強(qiang)發育(yu)地(di)(di)質，溶(rong)洞之間相互重(zhong)疊(die)、串通(tong)，單個(ge)溶(rong)洞高度(du)(du)(du)１－１０米不等。象州岸(an)各墩樁基(ji)(ji)普遍(bian)穿過３－４個(ge)溶(rong)洞，大(da)部(bu)分樁基(ji)(ji)遇到５－７個(ge)溶(rong)洞。該岸(an)大(da)部(bu)分引橋樁基(ji)(ji)須(xu)穿入(ru)５０－８０米深度(du)(du)(du)的此類巖(yan)溶(rong)強(qiang)發育(yu)地(di)(di)質，才能進入(ru)到完整(zheng)持(chi)力層，巖(yan)溶(rong)復雜(za)情況為(wei)國內橋梁(liang)施工史所罕見。因(yin)此，在該岸(an)前期樁基(ji)(ji)施工中，采用傳統(tong)的沖擊鉆(zhan)、旋挖鉆(zhan)設備(bei)及工藝均無(wu)法保(bao)證順利成(cheng)孔，影(ying)響樁基(ji)(ji)施工進度(du)(du)(du)。
使用大噸位(wei)履(lv)帶起重機，助力實現全(quan)套管的(de)快速安裝 陳劍輝(hui)／攝
為適應和克服復(fu)雜地質(zhi)橋梁樁基施工(gong)(gong)困難，提高樁基施工(gong)(gong)質(zhi)量，確保(bao)橋梁如期建成通車，廣西路建集團培森柳江特大橋建設技術(shu)團隊開(kai)展了深(shen)入研究(jiu)，及時調(diao)整方案，采(cai)用全(quan)套(tao)管(guan)全(quan)回(hui)(hui)轉鉆(zhan)成套(tao)設備進行成孔(kong)。全(quan)套(tao)管(guan)全(quan)回(hui)(hui)轉鉆(zhan)成套(tao)設備具有適應性(xing)強(qiang)、高效、安全(quan)、可靠、成孔(kong)精度(du)高、無(wu)泥漿(jiang)污染(ran)等優(you)點(dian)，適用于在卵、漂石(shi)地層和溶巖地層、厚流沙地層、高回(hui)(hui)填地層、沼澤地等各種復(fu)雜和不穩定地質(zhi)橋梁樁基的施工(gong)(gong)。
項目快速(su)完成全(quan)套管(guan)安裝，助(zhu)力全(quan)回轉鉆機盡快投入使(shi)用 陳劍輝／攝
為(wei)確保方案的(de)可行性和實(shi)施(shi)的(de)可操作性，技(ji)術(shu)團隊(dui)先從外省租賃一臺(tai)套(tao)(tao)全(quan)套(tao)(tao)管全(quan)回轉鉆機及配套(tao)(tao)設備，搶(qiang)抓(zhua)處于工(gong)(gong)期關鍵節點(dian)上的(de)象(xiang)(xiang)州岸(an)主(zhu)橋墩(dun)群樁(zhuang)(zhuang)的(de)施(shi)工(gong)(gong)進度。技(ji)術(shu)團隊(dui)根據設備特點(dian)和具體的(de)地(di)質特點(dian)開發出(chu)一套(tao)(tao)先進、可靠、成(cheng)熟(shu)的(de)施(shi)工(gong)(gong)技(ji)術(shu)工(gong)(gong)藝，實(shi)現樁(zhuang)(zhuang)基的(de)安全(quan)、快速、高精度和不擴(kuo)孔鉆進，去(qu)年底完成(cheng)了象(xiang)(xiang)州岸(an)主(zhu)墩(dun)２４根２．５米超大直(zhi)徑樁(zhuang)(zhuang)基的(de)施(shi)工(gong)(gong)，并將主(zhu)墩(dun)承臺(tai)和撴身的(de)施(shi)工(gong)(gong)快速搶(qiang)出(chu)洪水(shui)位以(yi)上，取得了主(zhu)墩(dun)施(shi)工(gong)(gong)攻堅戰(zhan)階段性戰(zhan)果。
現場管理人員檢查套(tao)管過程(cheng)中主機與套(tao)管的垂直度 蔡柳媚／攝
鑒于(yu)大(da)橋象州岸引(yin)橋還剩余近４０根(gen)類似地質(zhi)的(de)(de)大(da)直(zhi)徑樁基，結合(he)廣(guang)西(xi)巖溶地質(zhi)分布廣(guang)泛的(de)(de)特點和今后(hou)(hou)施工生(sheng)產的(de)(de)需要，廣(guang)西(xi)路(lu)建集團(tuan)購進了(le)技術更加先進、功能更強(qiang)的(de)(de)２６０型(xing)全套(tao)(tao)管全回轉鉆成套(tao)(tao)設備。這(zhe)也是廣(guang)西(xi)路(lu)建集團(tuan)繼擁有多臺(tai)套(tao)(tao)大(da)型(xing)水泥混凝土(tu)拌合(he)站(zhan)(zhan)、大(da)型(xing)瀝青混凝土(tu)拌合(he)站(zhan)(zhan)及攤鋪(pu)碾(nian)壓(ya)設備、大(da)型(xing)精品機(ji)制砂制砂生(sheng)產線、大(da)型(xing)架橋機(ji)和門吊等先進設備后(hou)(hou)新(xin)添的(de)(de)又一套(tao)(tao)“大(da)企(qi)重器(qi)”。
旋挖鉆機夜間(jian)不間(jian)斷施(shi)工，加快施(shi)工進度 陳劍輝／攝
技(ji)(ji)術(shu)團隊(dui)將前期的(de)設(she)(she)備(bei)操(cao)作(zuo)控制(zhi)、施工(gong)技(ji)(ji)術(shu)工(gong)藝、施工(gong)組織管(guan)理等(deng)經驗進行總(zong)結(jie)，自(zi)主開發形成(cheng)(cheng)了(le)一套成(cheng)(cheng)熟可靠的(de)技(ji)(ji)術(shu)工(gong)藝，能夠快速完成(cheng)(cheng)設(she)(she)備(bei)進場組裝驗收、管(guan)理和操(cao)作(zuo)人員(yuan)配備(bei)和技(ji)(ji)術(shu)培訓(xun)等(deng)各項工(gong)作(zuo)。項目于２０２１年(nian)４月１６日(ri)進行本機(ji)首樁開鉆，于２０２１年(nian)４月１９日(ri)完成(cheng)(cheng)終孔，較(jiao)傳(chuan)統沖擊(ji)鉆機(ji)施工(gong)效(xiao)率提高了(le)２倍以上。
當前，在培森柳江(jiang)特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)象(xiang)州岸(an)施(shi)(shi)工(gong)現場，新購(gou)的樁(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)利(li)器和(he)原(yuan)租用設備“雙(shuang)龍合圍”，快速推(tui)進(jin)了剩余(yu)樁(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)，順利(li)化解了因樁(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度影響大(da)(da)橋(qiao)(qiao)如期建成的風險。目前，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)現已由大(da)(da)規模(mo)基礎施(shi)(shi)工(gong)階(jie)段轉入大(da)(da)規模(mo)橋(qiao)(qiao)墩(dun)下(xia)部構造(zao)和(he)上(shang)部構造(zao)施(shi)(shi)工(gong)階(jie)段。
以此為契機(ji)，廣西路建(jian)集團大橋建(jian)設團隊(dui)進一步增強了復雜地質大直徑(jing)樁基的軟硬(ying)件實力，大幅提升(sheng)了施工技術(shu)，成(cheng)為國內同類(lei)型橋梁(liang)科技創新的新典范(fan)，也(ye)為大橋如期建(jian)成(cheng)通車(che)打(da)下(xia)了堅(jian)實基礎。