近(jin)日(ri)，由集團(tuan)公司(si)牽頭申報(bao)的交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)重點科(ke)(ke)技清單項(xiang)(xiang)目(mu)《特大跨(kua)徑寬(kuan)幅部(bu)分(fen)斜(xie)拉(la)橋(qiao)綠色快(kuai)速建造關鍵技術研究》獲交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)立項(xiang)(xiang)，項(xiang)(xiang)目(mu)編號為（2020-MS1-007）。該項(xiang)(xiang)目(mu)的成(cheng)功獲批實現了集團(tuan)公司(si)在交通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)重點科(ke)(ke)技項(xiang)(xiang)目(mu)申請上的突破，在2021年開(kai)局彰(zhang)顯了公司(si)的科(ke)(ke)研能力和學術水平。
交(jiao)通運(yun)輸部立項文件(jian)
該項(xiang)目將立(li)足公司(si)承建(jian)的(de)亞洲最(zui)大(da)跨(kua)徑部(bu)分(fen)斜(xie)拉橋(qiao)——培森(sen)(sen)柳江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)開展研究，探討如何將綠色公路建(jian)設(she)技術(shu)研究應用落實到復(fu)雜地質條件(jian)、復(fu)雜結(jie)構特(te)點突出的(de)特(te)大(da)跨(kua)徑寬幅部(bu)分(fen)斜(xie)拉橋(qiao)建(jian)造中，有(you)針對性地形成(cheng)一整(zheng)套部(bu)分(fen)斜(xie)拉橋(qiao)綠色建(jian)造關鍵技術(shu)，對于象來高速(su)培森(sen)(sen)柳江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)的(de)順利(li)建(jian)設(she)具有(you)重(zhong)要意(yi)義，也(ye)必將有(you)助于部(bu)分(fen)斜(xie)拉橋(qiao)進一步在廣(guang)西范圍內推廣(guang)應用。
培(pei)森柳(liu)江特大(da)橋來(lai)賓岸主(zhu)墩
培森柳江特大橋位(wei)于(yu)廣(guang)西來賓(bin)市象(xiang)州縣，橫(heng)跨(kua)柳江，是廣(guang)西賀州至巴馬(ma)高速(su)(su)公路（象(xiang)州至來賓(bin)段）的(de)重點(dian)控制(zhi)性工程。作為(wei)廣(guang)西壯族(zu)(zu)自治區(qu)高速(su)(su)公路網修編規劃的(de)橫(heng)8線，賀州至巴馬(ma)高速(su)(su)公路連(lian)通(tong)賀州市、來賓(bin)市、河池市三(san)個少數民族(zu)(zu)地區(qu)極其重要的(de)東西向大通(tong)道，也(ye)是深(shen)化(hua)廣(guang)西少數民族(zu)(zu)間相互交流的(de)文化(hua)走廊(lang)。
培(pei)森柳江特(te)大橋(qiao)(qiao)來賓(bin)岸引橋(qiao)(qiao)部分建設現狀
培森柳江特大橋主橋為整幅布置的145m+280m+145m預應力鋼筋混凝土部分斜拉橋，引橋為雙幅兩座分離式獨立橋梁，左幅橋長2538.50m，右幅橋長2578.97m，是主跨跨徑達280m的預應力鋼筋混凝土公路部分斜拉橋，建成后是同類型橋梁中的亞洲第一跨徑，總投資7.1億元。
培森柳江(jiang)特大橋象州岸部(bu)分引橋墩(dun)身(shen)建(jian)設現狀
培森柳江特大橋主墩所處地質(zhi)(zhi)(zhi)復雜(za)，存在大厚度(du)(du)卵漂(piao)石覆蓋層(ceng)(ceng)、重巖溶地質(zhi)(zhi)(zhi)、大范圍(wei)(wei)復雜(za)空(kong)溶洞等地質(zhi)(zhi)(zhi)問(wen)題。為解(jie)(jie)決位于巖溶強(qiang)發育地質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)主墩樁(zhuang)基(ji)(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)問(wen)題，項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)團隊(dui)引進全套管(guan)全回轉鉆機進行主墩樁(zhuang)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，現全部樁(zhuang)基(ji)(ji)檢測結(jie)(jie)果(guo)(guo)均為一(yi)類樁(zhuang)，效果(guo)(guo)顯著。為解(jie)(jie)決位于強(qiang)透水層(ceng)(ceng)地質(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)承臺施(shi)(shi)工(gong)(gong)問(wen)題，項(xiang)目(mu)技(ji)術團隊(dui)創新(xin)鋼圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)(yan)施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)，研究設(she)計的(de)(de)(de)強(qiang)透水漂(piao)石層(ceng)(ceng)堰(yan)(yan)(yan)模(mo)一(yi)體單壁鋼圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)(yan)，大幅度(du)(du)的(de)(de)(de)提升了主墩承臺的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)效率(lv)和質(zhi)(zhi)(zhi)量。依靠(kao)培森柳江特大橋的(de)(de)(de)建(jian)設(she)，項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)團隊(dui)積(ji)極開展(zhan)科研課題研究，目(mu)前已有(you)1項(xiang)發明專(zhuan)利（外圍(wei)(wei)穩固的(de)(de)(de)高精度(du)(du)零干(gan)擾堰(yan)(yan)(yan)模(mo)一(yi)體結(jie)(jie)構及(ji)其(qi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)方法）和1項(xiang)實用(yong)新(xin)型專(zhuan)利（外圍(wei)(wei)穩固的(de)(de)(de)高精度(du)(du)零干(gan)擾堰(yan)(yan)(yan)模(mo)一(yi)體結(jie)(jie)構）獲(huo)得(de)受理及(ji)2項(xiang)企業級工(gong)(gong)法。
外圍穩固的(de)高精度零(ling)干(gan)擾堰模一體結構發明專利證書
外(wai)圍穩固的高精(jing)度(du)零干擾(rao)堰(yan)模一(yi)體(ti)(ti)結構
截(jie)至目(mu)前，培森柳江(jiang)特大橋P2主(zhu)墩(dun)(dun)(dun)承(cheng)臺已完成(cheng)澆筑，標志(zhi)著其全面進(jin)入墩(dun)(dun)(dun)身(shen)施(shi)工階段；P3主(zhu)墩(dun)(dun)(dun)墩(dun)(dun)(dun)身(shen)完成(cheng)54米(mi)，完成(cheng)率81%，預(yu)計于春節前完成(cheng)全部墩(dun)(dun)(dun)身(shen)的澆筑；引橋部分現已完成(cheng)大部分樁基及承(cheng)臺施(shi)工；現已全面進(jin)入下(xia)構墩(dun)(dun)(dun)身(shen)施(shi)工階段，完成(cheng)墩(dun)(dun)(dun)身(shen)澆筑1246.8米(mi)，完成(cheng)率30.49%。