1月7日，在經過22個小時的緊張施工后，最后一車混凝土泵送入模，備受關注的“亞洲第一跨徑公路預應力鋼筋混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋建設又取得新進展，該特大橋象州岸P2主墩承臺順利澆筑完成，標志著培森柳江特大橋主墩承臺施工圓滿結束，取得了在復雜地質地形環境下施工的階段性勝利，為后續墩身施工奠定了堅實基礎。
培森特大橋象(xiang)州岸P2主墩承(cheng)臺(tai)完成澆筑
培森柳江特大橋由集團公司承建，位于廣西象州縣，橫跨柳江，是賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）重點控制性工程，全橋長2568.96米，主橋主跨跨徑達280米，是亞洲第一跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋。此次澆筑為該橋P2主墩承臺，其設計為整體式群樁基礎承臺，承臺尺寸為長（橫橋向）32.342米×寬（順橋向）19米×高6米，設計混凝土數量為3513.4立方米。
培(pei)森特大橋象州(zhou)岸P2主墩(dun)承(cheng)臺夜(ye)間澆筑現場
培森柳江特大橋橋址區域巖溶高度發育，地質條件復雜，主墩樁位區域為大層厚卵漂石覆蓋層和高度發育巖溶地質，遇到大小溶洞共105個，平均每根樁遇到溶洞4.4個。受地質影響，在樁基施工過程中多次遭遇塌孔、卡錘，嚴重影響特大橋的施工進度。為給象州岸P2主墩承臺施工提供技術保障，推動項目建設，在集團公司指導下，項目主動開展技術攻關，組織青年技術骨干開展科技創新，引進用于橋梁下構施工的全套管全回轉鉆機成孔施工工藝和強透水地層中堰模一體圍堰結構設計應用與施工工藝。
培森特大橋象州岸(an)P2主墩承臺澆筑現場
進(jin)入(ru)雨(yu)季(ji)以來，柳江上游泄洪(hong)，培森柳江特大橋施(shi)工(gong)(gong)(gong)區域多次被洪(hong)水(shui)淹沒，無法正(zheng)常開(kai)展(zhan)工(gong)(gong)(gong)作，工(gong)(gong)(gong)期緊迫。按照(zhao)原(yuan)定施(shi)工(gong)(gong)(gong)計劃(hua)，承臺(tai)(tai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)必須盡快完(wan)成。為確保(bao)順利(li)完(wan)成承臺(tai)(tai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，項目嚴(yan)格把控承臺(tai)(tai)澆筑的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝、質量要求、安(an)(an)全(quan)管(guan)理等工(gong)(gong)(gong)作，增(zeng)加(jia)(jia)勞務人(ren)(ren)員45人(ren)(ren)、7臺(tai)(tai)機器設備，加(jia)(jia)大人(ren)(ren)機料的(de)(de)投入(ru)力度，以加(jia)(jia)快推進(jin)承臺(tai)(tai)澆筑進(jin)度。全(quan)體(ti)人(ren)(ren)員克服嚴(yan)寒，開(kai)啟(qi)“白加(jia)(jia)黑”24小時(shi)工(gong)(gong)(gong)作模式，堅守澆筑全(quan)過(guo)程，保(bao)證了整個(ge)澆筑過(guo)程安(an)(an)全(quan)順暢有序。
培森特大橋象州岸P2主墩承臺澆筑現場(chang)航拍圖
下(xia)一步(bu)，項(xiang)目將加快(kuai)推進(jin)施工進(jin)度，努力開(kai)創“起步(bu)就(jiu)要(yao)提速，開(kai)局就(jiu)要(yao)爭先(xian)”的工作(zuo)局面，為(wei)全(quan)力完成(cheng)2021年(nian)施工任務目標開(kai)好局、起好步(bu)。