“我從一開始就(jiu)以高標準(zhun)要求我們的(de)團隊(dui)，讓大(da)家(jia)發揮(hui)各(ge)自的(de)長處，相互協作、配合，盡可能多的拿出科技(ji)成果(guo)，讓所(suo)有參建者，以欽(qin)北1-3分部為(wei)豪。”項目經理(li)陳(chen)貴榮(rong)從(cong)廣西路建(jian)集(ji)團欽(qin)州至北海改擴建(jian)工程(cheng)№1標段三分部(bu)（簡稱“欽(qin)北1-3分部”）2019年成立之初就(jiu)定下了這個目標。
欽北1-3分部團隊(dui)始(shi)終以問題(ti)為契(qi)機，以(yi)(yi)問題為(wei)(wei)導(dao)向，以(yi)(yi)問題為(wei)(wei)提(ti)升(sheng)點，集思廣益，為施工生產(chan)技術(shu)賦能。項目技術(shu)團(tuan)隊從一開始(shi)總工辦公(gong)室的兩三(san)個人，到(dao)如(ru)今內業人員、現場管(guan)理(li)員皆參與到(dao)了科技創新的過程當(dang)中(zhong)，項目技術(shu)創新氛(fen)圍逐漸(jian)濃厚(hou)。經過兩年的努力(li)，項目團隊(dui)創(chuang)新(xin)積極性高(gao)昂，技術創(chuang)新(xin)成果突出，完(wan)成了6項課題的研(yan)究,其(qi)中獨立完成(cheng)了4項課題，參與完成(cheng)了2項課題。
欽(qin)北1-3分部團隊代表 黃子洮(tao)/攝
技術賦能 助力施工生產
欽(qin)北(bei)1-3分(fen)部共有7座主線(xian)橋(qiao)梁(liang)，均為利用舊橋原有墩柱(zhu)、對蓋(gai)梁及橋面系(xi)拆除、重建，其(qi)中(zhong)洪潮江大(da)橋、大(da)白水大(da)橋均屬于水上高(gao)空作業，如何安全、高(gao)效地(di)進(jin)行蓋梁(liang)拆除成為欽北1-3分部技術團隊所思(si)考(kao)的問題。
科技創新絕不是閉門造車，而是既坐得住辦公(gong)室，又走得出工地。白(bai)天(tian)項目(mu)技術團隊成員(yuan)在橋(qiao)邊(bian)跟現(xian)場管(guan)理人員、工人商討對策(ce)，夜晚他們(men)圍坐在(zai)電(dian)腦前反復比劃、討論。“我們(men)連著幾(ji)天往(wang)洪潮江(jiang)大橋跑，發現與(yu)設計有偏差的地方就立(li)馬(ma)修(xiu)改，還查閱了四、五十篇相(xiang)關的(de)文獻資料。在充分的(de)驗算之后，我們設計(ji)出了橋梁(liang)改擴建(jian)中可調(diao)解式(shi)抱箍快(kuai)速(su)安拆用的馬鞍形籠梯。”副總工(gong)程(cheng)師(shi)李中海自豪地說道。
張建嶺、李中(zhong)海到加工(gong)廠跟工(gong)人(ren)確認籠梯做(zuo)工(gong)細(xi)節 黃(huang)子洮/攝
馬(ma)鞍形籠梯設計(ji)的(de)(de)成(cheng)(cheng)型只(zhi)是(shi)第一步，能符(fu)合現場實際應用才是(shi)最終目(mu)的(de)(de)。籠梯由槽鋼、角鋼、鋼絲護網(wang)等原(yuan)材(cai)組成(cheng)(cheng)。為了確保籠梯能按預(yu)期效果(guo)制(zhi)作(zuo)，技(ji)術創新團隊成(cheng)(cheng)員經(jing)常跑去加(jia)工廠，拿著電腦、圖紙去跟工廠工人確認用工材(cai)料、尺寸，并針對工人不清(qing)楚的(de)(de)地方進行詳細講解。
籠(long)(long)梯最關鍵的一(yi)步便是實際(ji)運用(yong)。技術團隊(dui)成(cheng)(cheng)員前往現場監督(du)、查看(kan)籠(long)(long)梯的使(shi)用(yong)情況，當(dang)籠(long)(long)梯穩(wen)穩(wen)地架(jia)在橋(qiao)臺上，勞務人員在籠(long)(long)梯中能有(you)安全保障地進行抱箍安裝時(shi)，證(zheng)明了(le)籠(long)(long)梯應(ying)用(yong)的成(cheng)(cheng)功。副總工陸澤平說：“我們籠(long)(long)梯已經成(cheng)(cheng)功運用(yong)在四(si)座(zuo)橋(qiao)梁(liang)的蓋梁(liang)拆(chai)除施工中，成(cheng)功解決(jue)了(le)水(shui)上(shang)高(gao)空(kong)抱(bao)箍(gu)安(an)拆的難題，不(bu)僅(jin)提升抱(bao)箍(gu)安(an)拆工作效率，且節約了(le)成(cheng)本。”
張建(jian)嶺(ling)測(ce)量(liang)籠梯尺寸數據 黃子洮/攝
馬鞍形(xing)籠梯實際運用 張建嶺/攝
技術創(chuang)(chuang)新團(tuan)隊不(bu)為創(chuang)(chuang)新而創(chuang)(chuang)新，還根(gen)據現場情況不(bu)斷優化籠梯使用功能，籠梯已經從1.0更(geng)新迭代至3.0。“我們現在這個3.0版的(de)(de)籠梯是真(zhen)的(de)(de)很(hen)牛，不(bu)論(lun)從安全性、質量，還是外觀都得到(dao)了很(hen)大(da)的(de)(de)提升，這些成就毫無疑問是我們團(tuan)隊通力配合的(de)(de)成果(guo)。”項目(mu)副總工程(cheng)師張建嶺的(de)(de)語氣里(li)滿是自豪。
樂學向上(shang) 大膽采用(yong)新工藝
技(ji)術創新團隊在工作中不(bu)拘泥于現有(you)傳統經驗，不斷追(zhui)求(qiu)創新(xin)，大膽采用(yong)新工藝。欽北1-3分(fen)部共(gong)有8座跨線(xian)天(tian)(tian)橋，采用的都是鋼(gang)板疊合梁形式(shi)。以(yi)往這一類天(tian)(tian)橋多(duo)采用鋼(gang)主梁分(fen)段吊裝(zhuang)施(shi)工(gong)方法(fa)，但是對(dui)舊(jiu)路交通(tong)(tong)車(che)輛通(tong)(tong)行影響(xiang)大(da)、工(gong)作(zuo)效率低。與分(fen)段吊裝(zhuang)技術不同，整體起吊不僅(jin)能最大(da)程(cheng)度(du)地減少交通(tong)(tong)改道，保障(zhang)現有舊(jiu)路車(che)輛通(tong)(tong)行，還節省20多(duo)天(tian)(tian)的工(gong)期，大(da)大(da)提高了工(gong)作(zuo)效率。
技(ji)術創(chuang)新團隊開始思考能(neng)不能(neng)將(jiang)鋼主梁整(zheng)體吊裝(zhuang)。“34.96米的鋼主梁整(zheng)體起吊，新建橋距離舊天橋較近(jin)，還是(shi)廣西路建集團首次承(cheng)建鋼板疊合(he)梁(liang)天橋，我們一(yi)開始也(ye)很擔心這個方(fang)案是(shi)不是(shi)真的(de)可行。”張建嶺回憶(yi)起當時的(de)場景(jing)。
欽北1-3分部團隊進行技術討論 黃(huang)子洮/攝
為了驗證這(zhe)一設(she)想，項(xiang)(xiang)目團隊與名(ming)嘉公司、勞務隊多(duo)次前往現(xian)場(chang)進行實地勘(kan)察(cha)，分(fen)別將(jiang)主(zhu)線8座(zuo)天橋(qiao)新、舊橋(qiao)之(zhi)間(jian)的(de)距離統計出來，對鋼主(zhu)梁(liang)整體起吊(diao)(diao)方式的(de)可行性不斷探討(tao)。通過充分(fen)收集多(duo)方建議，并(bing)且不斷用數據反復驗算，經過兩周時間(jian)的(de)撰寫與反復修改(gai)，團隊完成了《鋼板(ban)疊(die)合(he)(he)梁(liang)吊(diao)(diao)裝專項(xiang)(xiang)施工方案(an)》。項(xiang)(xiang)目于2021年4月(yue)12日完成了首座(zuo)鋼板(ban)疊(die)合(he)(he)梁(liang)鋼主(zhu)梁(liang)的(de)吊(diao)(diao)裝。
沙(sha)埌天(tian)橋完成鋼主梁整體吊(diao)裝 黃子洮/攝
“最后天橋鋼主梁整體起吊成功了(le)(le)，證明了(le)(le)我(wo)(wo)們之前的(de)(de)設想、調研方向都是對的(de)(de)，我(wo)(wo)們沒有按(an)部就班使用傳統工(gong)藝，而(er)是成功進行了(le)(le)一次創(chuang)新，很有成就感(gan)。”副總工(gong)程師陸澤(ze)平說道。
重視創(chuang)新 開源節流控成本
自項目(mu)開工以來，欽北三分部堅持(chi)將“綠色低碳”融(rong)入到(dao)項目(mu)建設(she)中，全力打造綠色品質工程。項目(mu)涵(han)洞采用(yong)裝配式預制的方式進行施工，由(you)于(yu)涵(han)洞大小不一，在(zai)預制時就需要不同型號(hao)的側(ce)墻(qiang)模板。
“我們(men)當時提出了(le)集(ji)約化管理、綠色環保的(de)概念，打算優化鋼模板的(de)設(she)計。”李(li)中海針對(dui)這一設(she)想開(kai)始(shi)了(le)初步調研。
技術創(chuang)新(xin)團隊從“綠色環保”概念出發，將“可調節”這一(yi)理念歸為(wei)模板設(she)計(ji)的(de)核心(xin)思想，通(tong)過裝(zhuang)拆(chai)側(ce)墻模(mo)板內(nei)部擋板，實(shi)現(xian)可調節功能，做到“一模(mo)多用”，最(zui)終成功研制出裝(zhuang)配(pei)式預制涵洞通(tong)道側(ce)墻模(mo)板系統，并投入(ru)實(shi)際生產(chan)。從設計方案(an)、選材到現(xian)場搭建、澆筑，技術(shu)創新團隊(dui)全程跟進，新模(mo)板(ban)的(de)運用不僅縮短了一(yi)半的(de)工期(qi)，保證了涵洞質量，在節約模板(ban)耗材的(de)同時(shi)，還為項目(mu)節省了180萬(wan)元成(cheng)(cheng)本。團隊成(cheng)(cheng)員(yuan)將(jiang)這一(yi)成(cheng)(cheng)果進(jin)行歸(gui)納、轉化，并申(shen)報了(le)廣(guang)西自治區級工法。
裝(zhuang)配(pei)式側墻模(mo)板 李中海/攝
裝配式(shi)涵洞 黃子洮(tao)/攝(she)
目(mu)前邊(bian)溝(gou)施工(gong)多采用混凝土現(xian)(xian)澆施工(gong)，為了能完善邊(bian)溝(gou)施工(gong)工(gong)藝，做(zuo)到(dao)省時(shi)、省力、綠色(se)低碳，最終(zhong)團隊研(yan)發(fa)了自行走式邊(bian)溝(gou)整體施工(gong)模板系統，可(ke)以做(zuo)到(dao)利(li)用8米長(chang)的(de)模板實現(xian)(xian)邊(bian)澆筑(zhu)、邊(bian)移動，有效地提高了工(gong)作效率、節省成本、降低了勞務人(ren)員的(de)工(gong)作強度。
邊溝滑模
欽北1-3分部團隊創新始終走在路上，項目(mu)自開工以來獲(huo)得：申報(bao)專利4項：已(yi)授權(quan)國家(jia)(jia)實用新(xin)型(xing)專利(li)(li)(li)1項(xiang)(xiang)(xiang)、已(yi)受理(li)國家(jia)(jia)發明(ming)專利(li)(li)(li)1項(xiang)(xiang)(xiang)，已(yi)受理(li)國家(jia)(jia)實用新(xin)型(xing)專利(li)(li)(li)1項(xiang)(xiang)(xiang)，正在申報(bao)國家(jia)(jia)發明(ming)專利(li)(li)(li)1項(xiang)(xiang)(xiang)；獲得(de)企業級工(gong)法(fa)1項(xiang)(xiang)(xiang)，申報(bao)自治(zhi)區工(gong)法(fa)1項(xiang)(xiang)(xiang)；已(yi)發表論(lun)文5篇，已(yi)錄用待發表論(lun)文4篇；申報(bao)QC科(ke)技成(cheng)果(guo)1項(xiang)；申報并立(li)項(xiang)企(qi)業級科技項(xiang)目4項(xiang)；4項(xiang)科技(ji)成果(guo)獲欽北改擴建指揮部科技(ji)創新成果(guo)獎，其中A類(lei)2項(xiang)、B類(lei)2項(xiang)。
知識之島越大，好(hao)奇的海(hai)岸線越長。求知欲就像一個(ge)“誘(you)(you)餌”，不斷“引(yin)誘(you)(you)”欽北(bei)1-3分部團隊朝著未知的領域航行，他們有(you)著共同(tong)的目標(biao)，懷抱一(yi)顆匠心打磨(mo)工程技術(shu)，朝著路(lu)建工匠的目標(biao)協同(tong)并進。