7月1日，在建(jian)黨99周年之(zhi)際，隨著弄(nong)莫隧(sui)(sui)道最后一聲炮響，隧(sui)(sui)道掌子(zi)面透出亮光，隧(sui)(sui)道兩端的(de)“追光者(zhe)”勝(sheng)利會師，二公(gong)司都巴一分(fen)部弄(nong)莫隧(sui)(sui)道全幅(fu)順(shun)(shun)利貫通。截至(zhi)目(mu)(mu)前，經過(guo)項(xiang)目(mu)(mu)黨員先鋒隊的(de)攻堅和青年突擊隊的(de)奮戰，項(xiang)目(mu)(mu)全線10座(zuo)隧(sui)(sui)道全幅(fu)順(shun)(shun)利貫通，標志著項(xiang)目(mu)(mu)隧(sui)(sui)道施工取得重大突破。
弄(nong)莫隧道全幅(fu)順利貫通(tong)
黨員先鋒擔使命 攻堅克難建保障
控制(zhi)性工程弄莫(mo)隧道(dao)設計為(wei)分離式隧道(dao)，左線設計長度(du)為(wei)2450m，右線設計長度(du)為(wei)2456m，隧道(dao)最大(da)深埋338米(mi)。地(di)(di)處巖溶峰叢地(di)(di)帶，穿越(yue)多座山體(ti)，谷地(di)(di)和山地(di)(di)高差較大(da)，進洞前就遇到(dao)了三大(da)難題--進洞難、用(yong)水難和用(yong)電難。
弄莫(mo)隧道穿越多座(zuo)山體
為能盡快進洞施工，項目成立隧道施工黨員先鋒隊，專門負責解決隧道難題。弄莫出口端進洞前期，項目只能通過唯一一個2*2米涵洞進入施工現場，項目攻堅都安南匝道隧道貫通后，大型機械設備才能進場施工。進洞時，進洞高差大，隧道進口端山體較陡峭，洞口周邊是低洼帶，雨季漲水淹沒，洞口與坡腳高差約20m。項目剛剛起動時征地工作困難較大，填方緊缺，隧道洞口修建施工便道和場站建設困難重重，嚴重影響到隧道進洞施工。先鋒隊首先果斷在附近租賃取土場挖取土方8萬立方，填筑隧道洞口施工便道和場站用地，同時，先鋒隊積極協調人員、物資、設備及時快速進場，2018年5月28日隧道進洞施工。弄莫隧道出口端位于山體斜坡上，隧道洞口距離蘭海高速（都安至南寧段）80m，與高速公路高差是10m。如此近距離的進洞爆破，對于蘭海高速上高速行駛的汽車是巨大的安全隱患。先鋒隊群策群力，采取了在弄莫隧道出口前方15m外施作爆破防護鋼板擋墻，隧道洞口采用控制性爆破。爆破面采用雙層炮被進行覆蓋，有效阻擋了飛散物外飛，有效解決了隧道爆破施工對高速公路的通行安全問題，順利解決進洞難問題。
弄(nong)莫(mo)隧(sui)道附(fu)近(jin)地下水資源(yuan)匱乏，為解決隧(sui)道施工(gong)用(yong)(yong)水項目，隧(sui)道施工(gong)黨員(yuan)先(xian)鋒隊積極(ji)尋(xun)找合(he)適(shi)的地方打井(jing)，剛開(kai)始打井(jing)都(dou)無(wu)功而返(fan)，直到(dao)打到(dao)第21口井(jing)才出水，方才解決用(yong)(yong)水難問題。由于隧(sui)道附(fu)近(jin)沒有高(gao)壓用(yong)(yong)電，先(xian)鋒隊還(huan)積極(ji)架設長3公里的臨時用(yong)(yong)電線桿，為隧(sui)道施工(gong)提(ti)供(gong)了源(yuan)源(yuan)動力。先(xian)鋒隊先(xian)后解決了進洞難、用(yong)(yong)水難和用(yong)(yong)電難三大難題，為隧(sui)道順利施工(gong)提(ti)供(gong)了有力保障。
以黨帶團打硬仗 青年突擊有妙招
為順利推進隧道施工，在項目黨支部的帶領下，項目團支部成立隧道施工青年突擊隊，隧道施工青年突擊隊由8名有經驗、有沖勁的隧道施工員和技術骨干組成。弄莫隧道處于巖溶區，巖溶區地質復雜多變，隧道掘進過程中遇到巖溶地質累計20處，其中大型充填型溶洞2處，大型無充填物溶洞4處，蜂窩型小溶洞、巖溶地質破碎帶、溶溝溶槽發育帶等14處，嚴重影響隧道施工管理和施工安全。突擊隊通過引進意大利C6XP多功能鉆機，用于隧道溶洞地質鉆探，特別是隧道超前地質鉆探，推進了溶洞處治方案的制定，大大縮短了施工工期。
施工過程中還遇到隧道結構沉降、開裂變形、拱頂塌方、進度緩慢等施工問題。面對諸多的工程難題，突擊隊從多方面尋求解決方案，積極主動與設計院地質專家和廣西大學土木工程系教授聯系，邀請專家到現場進行調查和研究，并根據專家的指導意見因地制宜制定溶洞處治方案，并進行隧道巖溶處治施工，推動隧道溶洞處治，確保了溶洞地質段隧道施工安全、施工質量和施工進度。在突擊隊的努力下，弄莫隧道比預期提前90天貫通。
為保證隧道施工安全，項目引進了隧道施工安全系統，致力打造隧道施工安全標準化建設，實現智能化管理。隧道門禁和人臉識別系統詳細記錄人員進出隧道數量和時間，工作人員必須通過面部掃描才能進入隧道，無關人員嚴禁進入；隧道視頻監控系統全天候監控隧道施工情況，利于及時排查安全隱患，實時了解隧道內外情況；人員精準定位系統方便了解隧道施工員動態，面對緊急情況能夠快速精準定位人員。項目通過引進信息化來保障隧道施工安全，通過微創新來加強隧道安全管理，同時還在隧道口引進專業的安保人員進行安全管控，確保隧道施工安全，打造平安工地。
隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)前期(qi)(qi)，為(wei)保(bao)(bao)證隧(sui)道(dao)(dao)二襯(chen)鋼(gang)筋間距(ju)及保(bao)(bao)護(hu)(hu)層(ceng)厚度合格率(lv)，項(xiang)目組織召開二襯(chen)現場(chang)質(zhi)量會(hui)議，分(fen)析存在問題(ti)的根(gen)源，總結優(you)化施工(gong)方(fang)案。施工(gong)時(shi)，現場(chang)技術(shu)員(yuan)就工(gong)前鋼(gang)筋間距(ju)及保(bao)(bao)護(hu)(hu)層(ceng)厚度合格率(lv)進行自檢，質(zhi)檢工(gong)程(cheng)(cheng)師再復(fu)檢，層(ceng)層(ceng)嚴把(ba)質(zhi)量關，隧(sui)道(dao)(dao)二襯(chen)鋼(gang)筋間距(ju)及保(bao)(bao)護(hu)(hu)層(ceng)厚度合格率(lv)達高水平(ping)，弄莫隧(sui)道(dao)(dao)二襯(chen)榮獲(huo)賀巴高速(su)第一(yi)期(qi)(qi)品質(zhi)工(gong)程(cheng)(cheng)單(dan)項(xiang)評比優(you)秀工(gong)程(cheng)(cheng)。項(xiang)目還引(yin)進新(xin)型RPC電纜溝蓋板，該新(xin)型蓋板外觀色(se)澤一(yi)致，安裝輕便，協調美觀，具有很(hen)強的實用性和觀賞性。新(xin)型蓋板的應用是(shi)都巴一(yi)分(fen)部在打造品質(zhi)隧(sui)道(dao)(dao)過程(cheng)(cheng)中的積極探索，為(wei)“品質(zhi)都巴，綠色(se)公路”示范(fan)工(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設添磚加瓦。
弄莫(mo)隧道燈帶
經過1000多(duo)個(ge)日夜奮(fen)戰，這群“追光(guang)者”，不畏艱險、砥(di)礪奮(fen)進，克服重(zhong)重(zhong)困難(nan)，實現(xian)(xian)了(le)10座(zuo)隧道(dao)全(quan)部順利貫通，完成率(lv)(lv)100%，12座(zuo)橋梁架設完成，完成率(lv)(lv)54%，實現(xian)(xian)了(le)千山萬弄變通途，溝溝坎坎成大道(dao)的目標。下一步，都(dou)(dou)巴一分部黨員先鋒隊和青年突擊(ji)隊將趁熱(re)打鐵，乘勝(sheng)追擊(ji)，鉚足干勁，繼續投身于(yu)熱(re)火朝天(tian)的工程(cheng)建(jian)設中，奮(fen)力(li)推進都(dou)(dou)巴高(gao)速工程(cheng)建(jian)設，朝著的通車目標一步步邁進。
（圖(tu)/文 覃輝銅、林(lin)顯榮、藍智 審核(he)/韋莊 徐展）