12月18日上午，集團公(gong)司承建的(de)松旺至(zhi)鐵山港東岸高(gao)(gao)速公(gong)路（以下簡稱：松鐵高(gao)(gao)速公(gong)路）通車儀式(shi)在龍(long)潭(tan)收費站外(wai)廣(guang)場順利舉行，標志著一條新的(de)向海經(jing)濟大通道正式(shi)建成通車，集團公(gong)司黨委副(fu)書記、副(fu)董事(shi)長、總(zong)經(jing)理(li)江(jiang)羽習(xi)出席儀式(shi)。
項目(mu)參(can)建(jian)人員合影
松鐵(tie)高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路主線全長(chang)(chang)21.4公(gong)(gong)(gong)里，起(qi)點(dian)位于(yu)玉林市博白縣(xian)松旺鎮(zhen)周(zhou)北村，接(jie)(jie)(jie)已建(jian)成(cheng)通(tong)(tong)車(che)(che)的玉林至(zhi)鐵(tie)山(shan)港高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路，向(xiang)南經龍潭(tan)鎮(zhen)，終(zhong)點(dian)位于(yu)北海市合浦縣(xian)白沙鎮(zhen)雞(ji)公(gong)(gong)(gong)埇(yong)，連接(jie)(jie)(jie)合浦至(zhi)山(shan)口高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路。全線采(cai)用雙(shuang)向(xiang)四車(che)(che)道高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路標準建(jian)設(she)，路基寬(kuan)26.5米，為瀝青混凝(ning)土(tu)路面(mian)，設(she)計行車(che)(che)速(su)度120公(gong)(gong)(gong)里/小時。同步(bu)建(jian)設(she)龍潭(tan)連接(jie)(jie)(jie)線長(chang)(chang)5.4公(gong)(gong)(gong)里。松鐵(tie)高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路于(yu)2018年10月18日(ri)開(kai)工，歷(li)時789日(ri)，提前將近(jin)一年建(jian)成(cheng)通(tong)(tong)車(che)(che)。
項目主(zhu)要工程量為土石方399萬(wan)立(li)方米；排水、防護工程5.6萬(wan)立(li)方米；涵洞47道(dao)、通道(dao)36道(dao)；大(da)橋(qiao)6座(zuo)；互(hu)通立(li)交3座(zuo)；收(shou)費站1處、停(ting)車區(qu)1處。
松(song)旺南互通(tong)
優質高(gao)(gao)效完成松鐵高(gao)(gao)速(su)公路的(de)建設(she)，是集團(tuan)公司全面貫徹(che)落實(shi)黨的(de)十九大和(he)十九屆五中全會精(jing)神，積極響應習近平(ping)總(zong)書記“要建設(she)好(hao)北部灣港(gang)口，打造好(hao)向海經濟”重要指示，以(yi)及落實(shi)習近平(ping)總(zong)書記“推動共(gong)建‘一帶(dai)一路’高(gao)(gao)質量發展(zhan)”要求的(de)具體(ti)體(ti)現。
構建向海(hai)通道(dao)，助力北部灣(wan)經(jing)濟區發展
龍潭產業園是自治區(qu)(qu)推動北部灣經(jing)濟區(qu)(qu)升級發(fa)展的重要布局。在《廣(guang)西(xi)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)網(wang)規劃修編(2010～2020)》中，松(song)鐵高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)位于“縱2”資源(yuan)（梅溪）至鐵山港(gang)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)的支(zhi)線路(lu)(lu)段，是廣(guang)西(xi)北部灣經(jing)濟區(qu)(qu)鐵山港(gang)（龍潭）組團最重要的高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)干線、鐵山港(gang)東(dong)岸港(gang)區(qu)(qu)開(kai)放開(kai)發(fa)的重要基礎(chu)設施。
龍潭互通
松鐵高速公路建成通(tong)車不(bu)僅為沿線龍潭(tan)產業(ye)園提供了交(jiao)通(tong)基礎設施保障，還(huan)大大縮短玉林(lin)市(shi)、北(bei)海市(shi)鐵山港(gang)(龍潭(tan))組(zu)團與(yu)鐵山港(gang)東港(gang)區間的(de)時空距離(li)，有力推動(dong)玉林(lin)市(shi)、北(bei)海市(shi)與(yu)北(bei)部灣經(jing)(jing)濟區城鎮的(de)經(jing)(jing)濟發(fa)展與(yu)合作。
同時，松(song)鐵高速公路有(you)力銜接(jie)鐵山(shan)港(gang)(gang)西岸與東(dong)岸，將(jiang)進一(yi)(yi)步發(fa)揮鐵山(shan)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口優勢(shi)，促進北(bei)部(bu)灣經濟(ji)區(qu)(qu)發(fa)展，推(tui)動北(bei)部(bu)灣經濟(ji)區(qu)(qu)域開發(fa)和產(chan)業升級，對積(ji)極融入“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”、打造向(xiang)海經濟(ji)、加快(kuai)“西部(bu)陸海新(xin)通道”建設(she)具有(you)重要意義。
精細化管(guan)理(li)，打(da)造高舒(shu)適(shi)性品質(zhi)公路
在松(song)(song)鐵高速(su)公(gong)(gong)路(lu)的建(jian)(jian)設中，集團(tuan)公(gong)(gong)司堅持施行精細(xi)化管理，大力推行施工(gong)標準化建(jian)(jian)設，以(yi)(yi)質量(liang)為本，追求(qiu)打造“品質松(song)(song)鐵”。項目(mu)制定(ding)全過程、全方位(wei)、全覆蓋的施工(gong)人員管理、技(ji)術管理、質量(liang)管理、安全管理等標準，以(yi)(yi)體系保工(gong)藝，以(yi)(yi)工(gong)藝保質量(liang)。目(mu)前，松(song)(song)鐵高速(su)公(gong)(gong)路(lu)路(lu)基邊(bian)坡穩定(ding)，排水設施齊全；橋涵結構穩固，混凝土外觀良(liang)(liang)好；各項工(gong)程質量(liang)優良(liang)(liang)。
松鐵(tie)高速公路(lu)松水河大橋路(lu)段(duan)
尤其在路面(mian)施工管理(li)方面(mian)，集團公(gong)司交出(chu)了(le)主線瀝青路面平(ping)整度(du)標準差達0.366mm的優異答(da)卷（交通運(yun)輸部(bu)2017年12月15日發布的《公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)質(zhi)量檢驗(yan)評(ping)定標準》（JTC F80/1-2017）要求≤1.2mm）。項目建設團隊從混(hun)合(he)料質(zhi)量、機械性(xing)能、施工(gong)工(gong)藝和操作(zuo)水平等(deng)施工(gong)環(huan)節(jie)多管(guan)齊下，嚴控原材料進(jin)場關，嚴控施工(gong)工(gong)藝、流程(cheng)，同時(shi)積(ji)極加強日常質(zhi)量指導、監(jian)督、巡(xun)檢和驗(yan)收工(gong)作(zuo)，強化質(zhi)量通病治理，不斷(duan)提(ti)升松(song)鐵(tie)高速公(gong)路(lu)路(lu)面(mian)平整度，致力(li)打造品質(zhi)工(gong)程(cheng)，提(ti)高行車(che)舒(shu)適性(xing)。
松(song)鐵高速公路蕉林2號橋路段
寫好“綠色”文(wen)章，打造綠色生態公(gong)路
在(zai)松(song)鐵高(gao)速公路建(jian)設過程中，項目建(jian)設團隊牢固(gu)樹立綠水(shui)青(qing)山就(jiu)是金山銀山理念，聚焦資(zi)源節約、生態環保、積極優(you)化邊(bian)坡防護(hu)設計、有效保護(hu)沿線表土(tu)資(zi)源，寫(xie)好“綠色(se)”文章。
松鐵高速公路(lu)水路(lu)江大橋路(lu)段
松鐵高(gao)(gao)速公路沿線屬于(yu)亞熱帶(dai)季風性海洋氣候(hou)，土質多為酸性。為保證(zheng)苗(miao)木成(cheng)活率，項(xiang)目組織技(ji)術(shu)骨干赴區(qu)外開展中(zhong)(zhong)分帶(dai)綠(lv)(lv)化樹(shu)種專項(xiang)考察，并對多種綠(lv)(lv)化樹(shu)方(fang)案進(jin)行討論研究。在進(jin)場不到半年時間內，對中(zhong)(zhong)分帶(dai)綠(lv)(lv)化樹(shu)進(jin)行提前移植培育(yu)，有效避(bi)免了(le)(le)項(xiang)目通車前夕(xi)苗(miao)木短缺、樹(shu)型欠佳、成(cheng)活率低等問(wen)題。目前，項(xiang)目中(zhong)(zhong)央分隔帶(dai)塔(ta)柏(bo)翠綠(lv)(lv)有型，實現(xian)了(le)(le)防(fang)眩功(gong)能，又美化了(le)(le)高(gao)(gao)速公路環境。
松鐵高速公路綠化(hua)樹成活(huo)率高、樹形好(hao)
項目建設團隊結合(he)松鐵高(gao)速(su)公路沿線地區臺風和雨水較多的(de)(de)實際，因地制(zhi)宜寫好“綠色”文章。項目在全線邊坡運(yun)用(yong)(yong)植(zhi)物(wu)纖維(wei)毯(tan)(tan)加無紡布覆(fu)蓋已(yi)噴播坡面，替代傳統的(de)(de)圬工防護(hu)。植(zhi)物(wu)纖維(wei)毯(tan)(tan)覆(fu)蓋地表起(qi)到抵(di)御風蝕、水蝕的(de)(de)護(hu)坡作用(yong)(yong)，同(tong)時有效保種(zhong)、育苗、維(wei)系植(zhi)物(wu)生長，大幅度提高(gao)邊坡綠化(hua)的(de)(de)成活率(lv)(lv)。應(ying)用(yong)(yong)植(zhi)物(wu)纖維(wei)毯(tan)(tan)防護(hu)，邊坡綠化(hua)成活率(lv)(lv)和覆(fu)蓋率(lv)(lv)均達96%以上(shang)。此外(wai)，項目還采用(yong)(yong)秋英、高(gao)羊茅、格桑花等多種(zhong)特性(xing)草種(zhong)混播，形成三季(ji)有花、四季(ji)常青的(de)(de)秀美景觀。
沿(yan)線風光
松(song)鐵高速公路的建成通車(che)，進一(yi)步完(wan)善了(le)區(qu)域交通路網，為區(qu)域經(jing)(jing)濟發展(zhan)(zhan)和產業升級提供了(le)強(qiang)有力的交通支撐，對加快北欽(qin)防(fang)一(yi)體(ti)化進程，助推廣(guang)西北部灣經(jing)(jing)濟區(qu)發展(zhan)(zhan)起到重要作(zuo)用。