廣(guang)西路建集(ji)團柳(liu)(liu)州經合山至(zhi)南(nan)寧高(gao)速(su)(su)公路項目土建工程施(shi)(shi)工№3合同段(duan)（以下簡稱新(xin)(xin)柳(liu)(liu)南(nan)3標）施(shi)(shi)工現場(chang)捷報頻傳(chuan)，12月8日上午(wu)同時(shi)完成(cheng)(cheng)寨南(nan)大橋(qiao)和寨北2#大橋(qiao)半幅(fu)箱(xiang)梁(liang)架設，標志著提前近一(yi)個月完成(cheng)(cheng)項目主線(xian)橋(qiao)梁(liang)半幅(fu)貫(guan)通。至(zhi)此，新(xin)(xin)柳(liu)(liu)南(nan)3標成(cheng)(cheng)為(wei)新(xin)(xin)柳(liu)(liu)南(nan)高(gao)速(su)(su)全(quan)線(xian)第一(yi)個實現路基、隧(sui)道(dao)、橋(qiao)梁(liang)均半幅(fu)貫(guan)通的項目。與此同時(shi)，項目2#梁(liang)場(chang)全(quan)部完成(cheng)(cheng)371片(pian)箱(xiang)梁(liang)預制任(ren)務，成(cheng)(cheng)為(wei)新(xin)(xin)柳(liu)(liu)南(nan)高(gao)速(su)(su)全(quan)線(xian)第一(yi)個完成(cheng)(cheng)箱(xiang)梁(liang)預制任(ren)務的梁(liang)場(chang)。
2#梁(liang)場(chang)
新(xin)(xin)柳南(nan)3標(biao)主(zhu)(zhu)線(xian)(xian)全長24km，連接(jie)線(xian)(xian)24.89km，其中(zhong)主(zhu)(zhu)線(xian)(xian)中(zhong)隧(sui)道1座(zuo)，橋梁20座(zuo)；連接(jie)線(xian)(xian)短隧(sui)道2座(zuo)，橋梁4座(zuo)。在交地晚3個(ge)多月(yue)的(de)情(qing)況下，新(xin)(xin)柳南(nan)3標(biao)凝心聚力、協(xie)調(diao)聯動，快速推進(jin)(jin)項目建設、領先全線(xian)(xian)。項目緊扣(kou)“梁板預(yu)制安裝”這一主(zhu)(zhu)線(xian)(xian)，成(cheng)立黨(dang)員(yuan)(yuan)先鋒隊(dui)和青年(nian)突擊隊(dui)，充分調(diao)動員(yuan)(yuan)工積極性，調(diao)整員(yuan)(yuan)工作息時間，細化施工計劃，加(jia)大(da)機械(xie)設備投入，創新(xin)(xin)管(guan)理服務(wu)勞務(wu)隊(dui)模式，為快速推進(jin)(jin)項目建設提供了基礎保障。項目黨(dang)支部(bu)(bu)還積極引導廣大(da)黨(dang)員(yuan)(yuan)干部(bu)(bu)和青年(nian)團員(yuan)(yuan)開展旱(han)季攻堅，在項目建設中(zhong)沖鋒在前、擔(dan)當奉獻，優質高效(xiao)的(de)推進(jin)(jin)項目建設。
寨北2#大(da)橋
建設團隊(dui)合影
地質地貌復雜是(shi)項目(mu)橋梁(liang)建設的(de)一大難點(dian)，項目(mu)主(zhu)線(xian)經過喀斯特地貌區，橋梁(liang)樁(zhuang)(zhuang)基施(shi)(shi)工(gong)過程中曾(ceng)遇到大量的(de)溶(rong)洞、斜巖，出(chu)現漏漿的(de)現象(xiang)。項目(mu)成立技(ji)術攻關(guan)小組，對(dui)施(shi)(shi)工(gong)現場進行(xing)實地勘(kan)察，認(ren)真核查地質勘(kan)探資(zi)料，針對(dui)不(bu)同(tong)地質條件(jian)不(bu)斷調整施(shi)(shi)工(gong)方案，有效克服地質條件(jian)影響，確(que)保了樁(zhuang)(zhuang)基質量和(he)施(shi)(shi)工(gong)進度。
除了地質條件復雜，項目還需克服跨國道運梁等難題。為此，項目多次組織相關單位部門踏勘現場，召開專題會議，完善涉路運梁及架設安全技術方案，保證安全施工生產，項目在施工過程中還嚴把安全關，嚴格落實安全責任制，強化對現場施工管理人員和勞務隊進行技術、安全交底，切實加強安全生產工作；根據工期需要，科學調整施工組織，新增一臺架橋機并通過汽車吊等方式推進箱梁架設。
箱(xiang)梁色澤統一
在追求“路建速(su)度(du)”的同時，項(xiang)目傾力(li)打(da)造橋(qiao)梁(liang)(liang)品質(zhi)工程，狠抓質(zhi)量(liang)(liang)建設，全面加強(qiang)各施工工藝的質(zhi)量(liang)(liang)管理和監督檢查(cha)，努力(li)打(da)造路建品質(zhi)工程新標(biao)桿。箱(xiang)梁(liang)(liang)安(an)裝過程中，項(xiang)目安(an)排(pai)專人(ren)對墊石打(da)磨(mo)修整，磨(mo)掉浮漿，用水(shui)平尺檢查(cha)平整度(du)后再畫支座中心(xin)線、定(ding)位十(shi)字(zi)交叉(cha)線，架設的橋(qiao)梁(liang)(liang)平整順直，外形美(mei)觀。
路面施工段(duan)
新柳(liu)南高(gao)(gao)速是廣西高(gao)(gao)速公路(lu)網規劃“六橫七(qi)縱八支線(xian)”高(gao)(gao)速公路(lu)網中“七(qi)縱”桂(gui)林—柳(liu)州—南寧公路(lu)的重要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分。項目建成(cheng)通車后，將結束(shu)忻城縣(xian)不(bu)通高(gao)(gao)速公路(lu)的歷史(shi)，有(you)效(xiao)緩解柳(liu)南高(gao)(gao)速公路(lu)交通壓力(li)，對完善(shan)區域公路(lu)網，帶動沿線(xian)地區經濟(ji)發(fa)展(zhan)，加快推進泛北(bei)部(bu)灣經濟(ji)區開(kai)放開(kai)發(fa)具有(you)重要(yao)的意義。