12月18日上午，集(ji)團(tuan)公司(si)承建的松旺至鐵山港東(dong)岸高(gao)速公路(lu)（以(yi)下簡(jian)稱：松鐵高(gao)速公路(lu)）通車儀式(shi)(shi)在龍(long)潭收費站外廣場順利舉行，標(biao)志著(zhu)一條新(xin)的向海經濟大通道(dao)正式(shi)(shi)建成通車，集(ji)團(tuan)公司(si)黨(dang)委副書(shu)記、副董事長、總經理江羽習出席儀式(shi)(shi)。
項目參建(jian)人(ren)員合(he)影
松鐵高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)主線全長(chang)21.4公(gong)(gong)里，起點(dian)位于(yu)(yu)玉(yu)林市博白縣松旺鎮(zhen)周(zhou)北(bei)村，接已建(jian)成通車(che)的玉(yu)林至鐵山港高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)，向南(nan)經龍(long)潭(tan)(tan)鎮(zhen)，終(zhong)點(dian)位于(yu)(yu)北(bei)海市合浦縣白沙鎮(zhen)雞(ji)公(gong)(gong)埇(yong)，連(lian)接合浦至山口高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)。全線采(cai)用(yong)雙向四車(che)道高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)標準(zhun)建(jian)設，路(lu)基寬26.5米，為瀝青(qing)混凝土路(lu)面，設計(ji)行(xing)車(che)速(su)(su)度120公(gong)(gong)里/小時。同(tong)步建(jian)設龍(long)潭(tan)(tan)連(lian)接線長(chang)5.4公(gong)(gong)里。松鐵高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)于(yu)(yu)2018年10月18日開工，歷時789日，提前將近一(yi)年建(jian)成通車(che)。
項目主要(yao)工(gong)程(cheng)量為土石方399萬立方米(mi)；排(pai)水、防護工(gong)程(cheng)5.6萬立方米(mi)；涵洞47道(dao)、通道(dao)36道(dao)；大橋6座；互通立交3座；收費站(zhan)1處、停車區1處。
松旺(wang)南(nan)互通
優質高(gao)效完成松鐵高(gao)速(su)公(gong)路的(de)建設，是(shi)集團公(gong)司全面貫徹落(luo)實黨的(de)十九大(da)和十九屆(jie)五中全會(hui)精神，積(ji)極(ji)響應習近(jin)平總書記“要建設好北部灣港口，打造好向海經濟”重(zhong)要指(zhi)示，以及落(luo)實習近(jin)平總書記“推動共建‘一帶(dai)一路’高(gao)質量發展”要求的(de)具體體現。
構建向(xiang)海通道，助力北部灣經濟區發展
龍潭產業園(yuan)是(shi)(shi)自治(zhi)區(qu)推動(dong)北部灣(wan)經濟區(qu)升級發展的重要布局。在(zai)《廣西高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)網(wang)規劃修編(2010～2020)》中，松(song)鐵高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)位于(yu)“縱(zong)2”資(zi)源（梅溪）至鐵山(shan)(shan)港(gang)(gang)高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)的支線路(lu)段(duan)，是(shi)(shi)廣西北部灣(wan)經濟區(qu)鐵山(shan)(shan)港(gang)(gang)（龍潭）組團最重要的高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)干線、鐵山(shan)(shan)港(gang)(gang)東(dong)岸港(gang)(gang)區(qu)開放開發的重要基(ji)礎設施。
龍潭互(hu)通
松鐵高速公(gong)路建成通車不僅為沿線龍潭產業園(yuan)提供了交通基礎設施(shi)保障，還(huan)大(da)大(da)縮短玉(yu)林市(shi)、北海市(shi)鐵山(shan)港(gang)(龍潭)組(zu)團(tuan)與鐵山(shan)港(gang)東港(gang)區(qu)(qu)間的時空距離(li)，有力推動玉(yu)林市(shi)、北海市(shi)與北部灣經(jing)濟區(qu)(qu)城(cheng)鎮(zhen)的經(jing)濟發(fa)展與合作。
同時，松鐵高(gao)速公路有力銜接(jie)鐵山港(gang)(gang)西(xi)(xi)岸與東岸，將進一步發(fa)揮鐵山港(gang)(gang)港(gang)(gang)口優勢，促進北部灣經(jing)濟區發(fa)展，推動北部灣經(jing)濟區域開發(fa)和(he)產業升(sheng)級(ji)，對積極(ji)融(rong)入“一帶(dai)一路”、打(da)造向海經(jing)濟、加快“西(xi)(xi)部陸(lu)海新(xin)通道”建設具有重(zhong)要意義。
精細(xi)化管理，打(da)造高舒(shu)適性品質公(gong)路
在松(song)鐵(tie)高速公(gong)路(lu)的(de)建設中(zhong)，集團公(gong)司堅(jian)持施行精細化管(guan)理，大(da)力推行施工標(biao)準(zhun)化建設，以質量(liang)為本，追求打造“品質松(song)鐵(tie)”。項目制定(ding)全過程、全方位、全覆(fu)蓋的(de)施工人員(yuan)管(guan)理、技術管(guan)理、質量(liang)管(guan)理、安(an)全管(guan)理等標(biao)準(zhun)，以體系(xi)保工藝(yi)，以工藝(yi)保質量(liang)。目前，松(song)鐵(tie)高速公(gong)路(lu)路(lu)基邊坡(po)穩定(ding)，排水(shui)設施齊全；橋(qiao)涵結構穩固，混凝土外觀良好(hao)；各項工程質量(liang)優良。
松鐵高速公(gong)路松水河大橋路段
尤其在路(lu)面(mian)施工管理方(fang)面(mian)，集團公司交出(chu)了主(zhu)線瀝青路(lu)面平整度(du)標準差達0.366mm的(de)優異答卷（交(jiao)通(tong)運輸部(bu)2017年12月15日發布(bu)的(de)《公路(lu)工(gong)(gong)程質量檢驗(yan)(yan)評(ping)定標準》（JTC F80/1-2017）要(yao)求≤1.2mm）。項目建設(she)團隊(dui)從混合料質量、機械(xie)性(xing)能、施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)和(he)操作水平等施(shi)工(gong)(gong)環節多管齊下，嚴控(kong)原(yuan)材料進(jin)場關，嚴控(kong)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)、流(liu)程，同時積極加(jia)強日常質量指導(dao)、監督、巡(xun)檢和(he)驗(yan)(yan)收工(gong)(gong)作，強化質量通(tong)病治(zhi)理(li)，不斷提(ti)升松(song)鐵高速公路(lu)路(lu)面平整度，致力打造品質工(gong)(gong)程，提(ti)高行(xing)車舒適性(xing)。
松鐵高速公路(lu)(lu)蕉林(lin)2號橋路(lu)(lu)段
寫(xie)好(hao)“綠色(se)”文章，打造綠色(se)生(sheng)態公路
在松鐵(tie)高速公路建(jian)設過程中，項(xiang)目(mu)建(jian)設團隊牢(lao)固樹立綠水青山(shan)就是金山(shan)銀山(shan)理念，聚焦(jiao)資源(yuan)(yuan)節約、生態環保、積極(ji)優化邊坡防(fang)護設計、有效保護沿線表土(tu)資源(yuan)(yuan)，寫好“綠色”文章。
松鐵高速公路水路江大橋路段
松(song)鐵(tie)高速(su)(su)公(gong)路沿線屬于亞熱帶(dai)(dai)季風性海洋(yang)氣(qi)候，土質多(duo)為酸性。為保證苗木成(cheng)活率，項目(mu)(mu)組織技術骨(gu)干赴區(qu)外開展中分帶(dai)(dai)綠化樹種(zhong)專項考(kao)察，并對多(duo)種(zhong)綠化樹方案進(jin)行討論研究。在進(jin)場不到(dao)半年時(shi)間內，對中分帶(dai)(dai)綠化樹進(jin)行提前移植培(pei)育，有效避免了(le)(le)項目(mu)(mu)通(tong)車前夕苗木短缺(que)、樹型欠佳、成(cheng)活率低等(deng)問題(ti)。目(mu)(mu)前，項目(mu)(mu)中央分隔帶(dai)(dai)塔(ta)柏(bo)翠(cui)綠有型，實現了(le)(le)防眩功能，又美化了(le)(le)高速(su)(su)公(gong)路環境。
松(song)鐵高(gao)速公路綠化樹成活(huo)率(lv)高(gao)、樹形好(hao)
項目(mu)建(jian)設團隊結合松鐵高(gao)速公路沿線地(di)(di)區(qu)臺(tai)風(feng)和雨水(shui)較多的(de)實際，因地(di)(di)制宜寫(xie)好“綠色”文章。項目(mu)在全線邊(bian)坡(po)運用(yong)植物(wu)纖(xian)維毯(tan)加(jia)無紡(fang)布覆(fu)蓋已噴播(bo)坡(po)面，替代傳統的(de)圬工防(fang)護。植物(wu)纖(xian)維毯(tan)覆(fu)蓋地(di)(di)表起到抵御風(feng)蝕、水(shui)蝕的(de)護坡(po)作用(yong)，同時有效保(bao)種(zhong)、育苗、維系植物(wu)生長(chang)，大幅度提高(gao)邊(bian)坡(po)綠化(hua)的(de)成活(huo)率(lv)。應用(yong)植物(wu)纖(xian)維毯(tan)防(fang)護，邊(bian)坡(po)綠化(hua)成活(huo)率(lv)和覆(fu)蓋率(lv)均達96%以(yi)上。此(ci)外，項目(mu)還采用(yong)秋(qiu)英(ying)、高(gao)羊茅(mao)、格桑花等多種(zhong)特性草種(zhong)混(hun)播(bo)，形成三(san)季有花、四季常(chang)青(qing)的(de)秀(xiu)美景觀。
沿線風光
松鐵高(gao)速公路的建成通車，進(jin)一步完善了區(qu)(qu)域交通路網，為(wei)區(qu)(qu)域經濟發(fa)展和(he)產業升級提供(gong)了強有力的交通支(zhi)撐，對加(jia)快北(bei)欽防(fang)一體化(hua)進(jin)程(cheng)，助推廣西北(bei)部(bu)灣經濟區(qu)(qu)發(fa)展起到重要作用。