邕江大橋
望州嶺
1959年初成立筑路機(ji)械隊(dui)，我(wo)單位(wei)沒有基(ji)地(di)，直到興建(jian)邕(yong)江大(da)橋(qiao)時，臨時取得江南橋(qiao)頭(tou)工(gong)地(di)一(yi)隅，多(duo)年來我(wo)們(men)(men)飽受無(wu)固(gu)定場所之(zhi)苦。1973年廠隊(dui)分家之(zhi)后，我(wo)單位(wei)遷址至(zhi)南寧市望州嶺(ling)，我(wo)們(men)(men)在這里開(kai)啟了轟(hong)轟(hong)烈烈的(de)開(kai)荒建(jian)基(ji)熱潮(chao)，修建(jian)樓舍(she)、車間和辦公樓，建(jian)立基(ji)地(di)，望州嶺(ling)承載著(zhu)我(wo)們(men)(men)白手起(qi)家建(jian)家園(yuan)這段(duan)艱難(nan)(nan)歲月的(de)記憶。這是我(wo)們(men)(men)企業發展史上的(de)凝重之(zhi)筆，基(ji)地(di)的(de)建(jian)成奠(dian)定了企業日后發展的(de)基(ji)礎。滄桑過境，今天，我(wo)們(men)(men)不僅繼承著(zhu)前人的(de)基(ji)業，還傳承著(zhu)他們(men)(men)那種(zhong)激流勇進謀發展、殫精竭(jie)力干實事(shi)、同心攜手御難(nan)(nan)關的(de)精神(shen)。
我單位舊辦公(gong)樓(lou)
現集團公司總部
地(di)標二 ? 防城港(gang)
如果說邕(yong)江大橋連(lian)接(jie)了邕(yong)江南北，那么防城(cheng)港港口則連(lian)接(jie)了廣西(xi)和世界。廣西(xi)交通史上(shang)的巨變總(zong)有(you)路建人奮斗的身影(ying)，我們四次(ci)結緣防城(cheng)港，每次(ci)結緣都是我們刷(shua)新起(qi)跑線(xian)、沖(chong)刺更高階段的契機。
港(gang)口建設
1968年(nian)，我單位(wei)加入(ru)了防城(cheng)港(gang)建(jian)(jian)港(gang)大會戰當中，彼時，我們自身發展還不充分，港(gang)口建(jian)(jian)設(she)也帶著濃重的(de)時代(dai)印記，港(gang)口所在地的(de)漁萬島(dao)人(ren)煙稀少，物資貧乏，機械設(she)備不足(zu)，技術力(li)量(liang)薄弱，全憑建(jian)(jian)設(she)者們發揚(yang)大無畏的(de)革命精神，迎(ying)難而上，日夜奮戰，1970年(nian)初(chu)圓滿完成(cheng)港(gang)口初(chu)建(jian)(jian)工程的(de)各(ge)項建(jian)(jian)設(she)任務。
1968年前防城港碼頭(tou)興建前的地(di)貌
1970年建成戰備港口
港口擴建(jian)
越戰結束之后，1973年我(wo)單(dan)位積極參建(jian)(jian)防城港(gang)一期擴建(jian)(jian)工程，在國家的(de)大(da)(da)力扶持下，我(wo)單(dan)位人(ren)員、機(ji)械(xie)設備數量得到大(da)(da)幅度提(ti)升，技術設備和生(sheng)產(chan)能力有了(le)極大(da)(da)提(ti)高，機(ji)械(xie)化(hua)和規模化(hua)又(you)邁進(jin)了(le)一步，為(wei)企業發展(zhan)壯大(da)(da)奠定了(le)良(liang)好的(de)基礎。1978年5月，廣西第一大(da)(da)港(gang)建(jian)(jian)成落地，一個人(ren)跡罕至的(de)荒寂小(xiao)島也因此成為(wei)西南地區的(de)出海主門戶和大(da)(da)通(tong)道。
我單位剛獲撥不久的東德2.5m3挖掘機在緊張作業
推(tui)土機、鏟運機推(tui)運土石、密級機群作業場景
汽車(che)拉運(yun)炸開的土石(shi)，在山頭(tou)臨邊(bian)處搭架裝車(che)臺(tai)，由推土機在上(shang)面(mian)推運(yun)裝車(che)
港(gang)口建(jian)成后，經(jing)過(guo)多(duo)年發展，防城港(gang)發生(sheng)了巨變
欽防(fang)路(lu)
漫漫求(qiu)索滄桑路，迢(tiao)(tiao)迢(tiao)(tiao)明月筑路情。80年(nian)(nian)代，我(wo)單(dan)位(wei)經歷了曲折的歷程，不僅面(mian)臨(lin)體制不暢、管理(li)不振帶來(lai)的經營效益低下問(wen)題，還(huan)面(mian)臨(lin)工(gong)程虧(kui)損嚴重的局面(mian)，加之(zhi)市場競爭的擠壓，企(qi)業發展前途(tu)未卜。自1993年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)起(qi)，以桂柳路為(wei)先(xian)導，廣西掀起(qi)持續不斷的高速公路建(jian)設(she)大潮(chao)，我(wo)單(dan)位(wei)激流勇進，適時(shi)改(gai)革，1994年(nian)(nian)建(jian)設(she)欽州(zhou)至防城港(gang)高速公路，第一個(ge)實施項目(mu)施工(gong)法，打破(po)了機械(xie)管理(li)舊制，組建(jian)形成了一支高效、快(kuai)速、靈活的機械(xie)化施工(gong)隊伍。
欽防7標的邊坡(po)錨噴施工是(shi)當時的施工樣板，業主組織欽(qin)防各標段和桂(gui)柳總指(zhi)等100多人現(xian)場觀看錨噴操作并(bing)進行總結交流(liu)
欽防7標(biao)錨噴(pen)現(xian)場作(zuo)業(ye)
欽防16-1標(biao)旱季施工現場
7標在(zai)施工(gong)高(gao)潮的時候(hou)，于1996年2月10日(ri)舉辦了(le)我(wo)單(dan)位(wei)首次集體婚禮
1996年2月10日(ri)，欽防7標在施工高潮(chao)時舉辦了我(wo)單位首次集體婚(hun)(hun)禮。這一樹立婚(hun)(hun)育新風的(de)集體婚(hun)(hun)禮受到(dao)新聞媒體廣泛關注(zhu)，中央電視臺(tai)《新聞聯(lian)播(bo)》和《東方時空》、廣西電視臺(tai)、欽州電視臺(tai)均播(bo)發了新聞，展現了當代青年人高尚的(de)思想(xiang)情操(cao)和時代風采。
南欽防9標
2017年，又見那條欽(qin)(qin)防路(lu)，我們(men)沿著(zhu)前輩(bei)們(men)的足跡，再(zai)次投身防城港交通建(jian)設(she)，承建(jian)南寧經欽(qin)(qin)州至防城港高速公路(lu)改(gai)擴(kuo)建(jian)9標，將原有的雙向(xiang)四車(che)道改(gai)擴(kuo)建(jian)為八車(che)道，助力沿海路(lu)網擴(kuo)容升(sheng)級，打通西南沿海咽喉要道。在這里，我們(men)不(bu)再(zai)“跟學跟跑(pao)(pao)”，而是以“路(lu)建(jian)速度”和“路(lu)建(jian)深(shen)度”領(ling)跑(pao)(pao)全(quan)線。
鋪筑(zhu)中(zhong)
建成國內(nei)首條“四改八”寬幅高速公路排水瀝(li)青路面試驗段
地標三 ? 憑祥
憑祥(xiang)，是見證(zheng)我單位(wei)轉變經營思(si)路的一個(ge)地標。1979年，龍州彬橋(qiao)至(zhi)憑祥(xiang)浦責公路實現(xian)了第一次獨立施工(gong)，結束(shu)了我單位(wei)依靠機械租賃計(ji)收臺班的單一經營方(fang)式(shi)，使企業適應改革開放的新形(xing)勢(shi)，在隨之而來的公路施工(gong)體制改革中站穩腳跟，大膽前行(xing)。
上渣大橋
龍州彬橋(qiao)(qiao)至憑祥浦責(ze)公路(lu)中的(de)上(shang)渣大(da)橋(qiao)(qiao)，是我(wo)(wo)單位橋(qiao)(qiao)梁施工(gong)的(de)首創(chuang)之作，在企業(ye)的(de)發展史上(shang)留下(xia)重彩一(yi)筆(bi)，按下(xia)了(le)我(wo)(wo)單位橋(qiao)(qiao)梁建設的(de)加(jia)速鍵。從修(xiu)建上(shang)渣大(da)橋(qiao)(qiao)始，至1990年止，我(wo)(wo)單位連續獨(du)立(li)修(xiu)建了(le)黃沙河大(da)橋(qiao)(qiao)、那陽大(da)橋(qiao)(qiao)等8座大(da)橋(qiao)(qiao)，開創(chuang)了(le)橋(qiao)(qiao)梁施工(gong)的(de)一(yi)個興盛時期，為我(wo)(wo)單位在橋(qiao)(qiao)梁建設方(fang)面積(ji)累(lei)了(le)豐(feng)富(fu)的(de)經驗(yan)。
上渣大橋(qiao)——我(wo)單位橋(qiao)梁施工(gong)的首(shou)創之(zhi)作
1982年建成黃沙(sha)河大橋
1983年承建的滕州大橋(qiao)，拱箱吊裝僅(jin)用(yong)20天
1983年承建的那陽大橋(qiao)，浮箱(xiang)龍門安裝
1986年建成的(de)那陽大橋(qiao)
象州大(da)橋(qiao)人工挖基(ji)，艱苦之狀，歷歷在目
1987年建成的象州大橋(qiao)
南友路
南寧(ning)至友誼關高速公(gong)(gong)路(lu)是中國第一條通(tong)往越(yue)南，乃(nai)至東(dong)南亞(ya)各國的(de)高速公(gong)(gong)路(lu)，被(bei)譽為“南疆國門(men)第一路(lu)”，也是廣西第一條瀝青混凝土路(lu)面(mian)高速公(gong)(gong)路(lu)。2003年，我(wo)(wo)單位(wei)承擔了南寧(ning)至友誼關高速公(gong)(gong)路(lu)瀝青路(lu)面(mian)的(de)大部(bu)分施工(gong)任(ren)務，合計路(lu)線長49公(gong)(gong)里，2005年12月(yue)竣工(gong)。通(tong)過此次參(can)建瀝青路(lu)面(mian)施工(gong)，極大地提(ti)高了我(wo)(wo)公(gong)(gong)司“黑(hei)(hei)色(se)(se)路(lu)面(mian)”的(de)建設(she)水平，為我(wo)(wo)公(gong)(gong)司打造“黑(hei)(hei)色(se)(se)路(lu)面(mian)”品牌奠定良好(hao)的(de)基礎(chu)。
南友路(lu)瀝青路(lu)面施工
南(nan)友路(lu)(lu)寧(ning)明(ming)花(hua)山大橋，是南(nan)友高速公路(lu)(lu)全線的(de)控制性工(gong)程，建成(cheng)后(hou)成(cheng)為全線的(de)亮點(dian)工(gong)程
2005年12月“國門(men)第一路(lu)”南友路(lu)竣工
地標四 ? 柳州
柳(liu)州(zhou)是我(wo)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)施工(gong)(gong)板塊發(fa)展的(de)一個重要地(di)標(biao)。90年(nian)代初廣西(xi)(xi)啟動修建高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)，我(wo)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)承建廣西(xi)(xi)第一條高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)——桂(gui)林(lin)至(zhi)柳(liu)州(zhou)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)之(zhi)后，由此掀起了(le)我(wo)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)建設(she)廣西(xi)(xi)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)高(gao)(gao)(gao)潮，企(qi)業迎來了(le)發(fa)展的(de)興盛時期，以柳(liu)州(zhou)為(wei)中心點(dian)，高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)建設(she)向南(nan)至(zhi)南(nan)寧、欽(qin)州(zhou)、防城港(gang)、北海(hai)等地(di)區延伸(shen)，打通了(le)桂(gui)林(lin)至(zhi)北海(hai)的(de)大通道。以桂(gui)海(hai)路(lu)為(wei)標(biao)志，企(qi)業邁入了(le)成熟期，我(wo)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)的(de)公(gong)(gong)路(lu)、橋梁和隧道施工(gong)(gong)均上了(le)一個大臺階，隨后，以柳(liu)州(zhou)為(wei)坐標(biao)點(dian)，我(wo)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)先后參加了(le)柳(liu)州(zhou)至(zhi)宜州(zhou)、柳(liu)州(zhou)繞城線、柳(liu)州(zhou)至(zhi)梧州(zhou)等多(duo)條高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)建設(she)。
桂柳路
我單位在桂(gui)林至(zhi)柳(liu)州(zhou)高速(su)公(gong)路(lu)建(jian)設中經(jing)受(shou)摔打磨練，凸(tu)顯出不畏艱難、敢打敢拼的“桂(gui)柳(liu)精(jing)神(shen)”，這一(yi)精(jing)神(shen)成為當年(nian)公(gong)路(lu)建(jian)設的典范(fan)，為躋身廣西高速(su)公(gong)路(lu)建(jian)設市(shi)場鋪(pu)墊了基石。2015年(nian)，我們又承建(jian)了桂(gui)林至(zhi)柳(liu)州(zhou)瀝青(qing)路(lu)面改造工程，為其“升級換顏”。
小松鏟(chan)運機在桂(gui)柳(liu)路(lu)2標作業
1996年建成“廣西第一路”——桂柳路
2016年底，“升級(ji)換顏”后的桂柳路
梧柳(liu)7標
2014年(nian)，我(wo)公司(si)承建(jian)梧州至(zhi)柳(liu)州高速(su)公路7標(biao)，該(gai)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)地處大瑤山深處，橋隧產(chan)值比高達74.9%、施(shi)工(gong)(gong)環境惡劣、工(gong)(gong)程地質條件(jian)差、交通極不便利，是梧柳(liu)高速(su)施(shi)工(gong)(gong)難度最高的(de)一(yi)個(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)。項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)成(cheng)立(li)后，梧柳(liu)7標(biao)提出創(chuang)(chuang)建(jian)國家(jia)青年(nian)文明號的(de)目(mu)標(biao)，并以“創(chuang)(chuang)新(xin)創(chuang)(chuang)效(xiao)”、“打造人才培養基地”為創(chuang)(chuang)建(jian)重(zhong)點(dian)，帶領(ling)團員青年(nian)克難攻堅。在(zai)科(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)應用中，項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)誕生了(le)2項(xiang)(xiang)(xiang)國家(jia)發明專利，3項(xiang)(xiang)(xiang)國家(jia)實用新(xin)型專利，并榮(rong)獲“廣西(xi)科(ke)學技(ji)術獎”三等獎，獲得自(zi)治區級工(gong)(gong)法2項(xiang)(xiang)(xiang)，自(zi)治區級QC成(cheng)果7個(ge)。科(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)成(cheng)果的(de)成(cheng)功運用，直(zhi)接降低(di)了(le)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)工(gong)(gong)程建(jian)設成(cheng)本約360萬元(yuan)(yuan)，產(chan)生700多萬元(yuan)(yuan)經濟效(xiao)益(yi)以及(ji)良(liang)好的(de)安全效(xiao)益(yi)，企業(ye)在(zai)科(ke)技(ji)進步(bu)和創(chuang)(chuang)新(xin)的(de)路上闊步(bu)前行。
梧(wu)柳7標王桑隧(sui)道
梧柳7標王桑隧道貫通(tong)
完(wan)工后的(de)梧柳(liu)7標(biao)
柳南改擴(kuo)建5標
2016年，我(wo)集團(tuan)公司(si)承建(jian)柳(liu)州至南寧(ning)改擴(kuo)建(jian)5標，項(xiang)目建(jian)設中，我(wo)們攻堅破難(nan)，奮勇前行，用心鑄造精(jing)品(pin)工程，施工進度(du)始終領(ling)跑全線，跑出了“路建(jian)加速度(du)”。
柳(liu)南5標夜(ye)間(jian)瀝青路面施工
柳南5標建成通車現場(chang)
柳南(nan)5標，用瀝(li)青修(xiu)筑的(de)“黑色玉帶(dai)”
地標五 ? 江西
江西，這(zhe)座號稱“粵戶閩(min)庭”的(de)(de)省會，是我們進軍區(qu)(qu)外市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)開(kai)端，改(gai)寫了我單位在(zai)區(qu)(qu)外市(shi)場(chang)(chang)一片空白的(de)(de)歷史(shi)。
江西(xi)九景路(lu)
1998年，我單位承(cheng)建(jian)江(jiang)西(xi)(xi)九(jiu)景路(lu)(lu)，首次(ci)打入(ru)區外高速公路(lu)(lu)市(shi)場，此后相繼(ji)承(cheng)建(jian)四川成南路(lu)(lu)E1標(biao)和(he)云南元磨11-1標(biao)，逐步實現了進軍區外市(shi)場的目標(biao)。修建(jian)江(jiang)西(xi)(xi)九(jiu)景路(lu)(lu)時，恰逢九(jiu)八年特大(da)洪水(shui)的沖擊(ji)，但(dan)參建(jian)者(zhe)克難攻(gong)堅(jian)，攜手(shou)并進，推動項(xiang)目建(jian)設完成任務，該標(biao)段(duan)被授評(ping)先進單位，列為(wei)九(jiu)景路(lu)(lu)“龍頭標(biao)段(duan)”。
地(di)標(biao)六 ? 云南
繼(ji)上(shang)渣大橋(qiao)之(zhi)后，我(wo)單位開(kai)啟了輝煌的(de)建橋(qiao)史，但是(shi)由于橋(qiao)梁(liang)(liang)施工(gong)投入大、工(gong)期長、收益少，我(wo)們(men)的(de)業務重心轉(zhuan)向路基工(gong)程方面的(de)施工(gong)，沒(mei)有乘勢(shi)而(er)上(shang)繼(ji)續開(kai)拓橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)(she)市場，1990年(nian)中斷了橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)(she)，此后9年(nian)時間橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)(she)一片空白，1998年(nian)之(zhi)后，我(wo)單位決心重振橋(qiao)梁(liang)(liang)施工(gong)領域(yu)。
云南云磨11-1標
1999年，我單位(wei)承建云(yun)南云(yun)磨11-1標，內有大中橋(qiao)(qiao)2座，其(qi)中老蒼坡4#橋(qiao)(qiao)施工頗為艱巨(ju)，科技含量要求高。這是我單位(wei)闊別橋(qiao)(qiao)梁施工多年后首次修(xiu)建的(de)特大橋(qiao)(qiao)梁，它不(bu)僅鍛(duan)煉了我們(men)的(de)建橋(qiao)(qiao)技術隊(dui)伍(wu)，還(huan)改變了我們(men)橋(qiao)(qiao)梁施工滯(zhi)后的(de)狀況，開啟了我單位(wei)路橋(qiao)(qiao)并駕齊驅的(de)歷史新篇章。
云南老蒼坡大橋
地標七 ? 重慶
安得五彩虹(hong)，駕天(tian)作(zuo)長橋。經過多(duo)年的(de)奮斗，我(wo)們(men)將壯(zhuang)(zhuang)鄉“彩虹(hong)”駕到(dao)“山城”，在重(zhong)慶這座山城展現(xian)我(wo)們(men)的(de)“大手(shou)(shou)筆(bi)”，讓長虹(hong)飛架筑起通途，路建人用自己的(de)雙手(shou)(shou)和(he)智慧支撐起“世界(jie)第一拱”的(de)恢(hui)宏壯(zhuang)(zhuang)舉。
重慶朝天門長江(jiang)大(da)橋
重(zhong)慶朝天門(men)長(chang)江大橋(qiao)，全橋(qiao)長(chang)1741米，大橋(qiao)有兩座(zuo)主墩(dun)，主跨(kua)達552米，是當時世界上跨(kua)徑最大的(de)鋼(gang)拱橋(qiao)，號(hao)稱“世界第一拱橋(qiao)”。我公司在(zai)承建該(gai)橋(qiao)核心部分上構安裝(zhuang)時，掌握的(de)2000Tm拱上爬行調帶(dai)安裝(zhuang)施(shi)工(gong)、552米跨(kua)鋼(gang)桁拱懸(xuan)臂(bei)拼裝(zhuang)施(shi)工(gong)等6大核心施(shi)工(gong)技(ji)術，達到(dao)世界先進水平(ping)，有力地推動了中國大跨(kua)度鋼(gang)桁拱橋(qiao)的(de)技(ji)術進步。
2009年(nian)建成重慶朝天門(men)長江(jiang)大(da)橋
地標八 ? 百色
市(shi)場(chang)風(feng)雨(yu)變幻莫測，2001年至(zhi)2006年，我公(gong)司(si)(si)進入了改革發展(zhan)征程中最難熬(ao)的“寒冬”。由于自身市(shi)場(chang)競(jing)爭力不足及資(zi)質瓶頸限制，特(te)別是(shi)2006年廣西區內(nei)市(shi)場(chang)呈萎縮之(zhi)勢，市(shi)場(chang)競(jing)爭空前激烈，6年來，我公(gong)司(si)(si)中標項目少(shao)、金額(e)少(shao)，2006年中標金額(e)僅為3.2億元，公(gong)司(si)(si)資(zi)金周轉困難重(zhong)重(zhong)，人才流失嚴重(zhong)，企業發展(zhan)遭遇前所未有之(zhi)挑戰。百色(se)，是(shi)我公(gong)司(si)(si)破(po)難啟新的開端，我公(gong)司(si)(si)以此為坐(zuo)標起(qi)點走出了“寒冬”，企業生產經營(ying)態(tai)勢連年向好。
南百18標
2007年(nian)，我公司(si)成(cheng)功(gong)中標(biao)南寧(壇洛)至百色(se)高速公路18標(biao)，中標(biao)額達11.4億元(yuan)。該項目從開工到竣工僅用(yong)了(le)8個月，以(yi)“短、平、快”創(chuang)造了(le)良好的經濟效(xiao)益，給企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展帶來了(le)轉機(ji)，讓企(qi)業(ye)(ye)員工信(xin)心倍增。它標(biao)志著我公司(si)正式走出企(qi)業(ye)(ye)改制后獨闖市場的“寒(han)冬(dong)期”，開始進入迅猛發(fa)展的“黃金期”。自2008年(nian)起，我公司(si)中標(biao)額連年(nian)攀升，2017年(nian)和(he)2018年(nian)承(cheng)攬(lan)業(ye)(ye)務量更(geng)是連續兩年(nian)突破百億元(yuan)，企(qi)業(ye)(ye)經營效(xiao)益也是水漲船高。
2007年8月14日南百(bai)18標試驗路開工
南百高(gao)速(su)公路通車慶典
時任(ren)廣西壯族自治區黨(dang)委(wei)書(shu)記，現任(ren)中共中央(yang)(yang)政治局委(wei)員、中央(yang)(yang)政法委(wei)書(shu)記郭聲(sheng)琨宣布南(nan)百高速公路正式通車
隆百路
2008年，我(wo)公(gong)(gong)(gong)司承建隆(long)林至百(bai)色高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)9標(biao)、10標(biao)兩個(ge)路(lu)(lu)基標(biao)，隨(sui)后(hou)承建了(le)(le)路(lu)(lu)面E標(biao)。隆(long)百(bai)路(lu)(lu)施工(gong)(gong)(gong)難度大，號稱(cheng) “廣(guang)西最難建高(gao)速(su)路(lu)(lu)”，也(ye)是國(guo)內第一條大規模采用橡膠瀝青(qing)路(lu)(lu)面施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)。在項目建設中(zhong)，我(wo)們(men)大膽創新，采用新工(gong)(gong)(gong)藝(yi)提升工(gong)(gong)(gong)程品質，施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)取(qu)(qu)得巨大突破(po)，青(qing)年風采也(ye)尤為亮眼，青(qing)年員工(gong)(gong)(gong)勇(yong)闖敢拼、實干擔當，在項目攻堅過程中(zhong)發揮了(le)(le)主(zhu)力軍作用，使(shi)項目取(qu)(qu)得顯(xian)著的(de)經(jing)(jing)濟、人才、社會效(xiao)益，隆(long)百(bai)10標(biao)被授予(yu)“全國(guo)青(qing)年文明號”榮譽(yu)(yu)稱(cheng)號，這是我(wo)公(gong)(gong)(gong)司首次獲得國(guo)家級(ji)青(qing)年文明號榮譽(yu)(yu)。2011年，隆(long)百(bai)路(lu)(lu)建成后(hou)極大地改變了(le)(le)廣(guang)西革命老區交通落后(hou)的(de)面貌，促(cu)進了(le)(le)革命老區經(jing)(jing)濟發展。
隆(long)百路面施(shi)工
隆百(bai)路兩琶水庫(ku)大橋
隆(long)林至百(bai)色(se)高(gao)速公路
我(wo)公司(si)首(shou)次獲得(de)國家(jia)級(ji)青年文明(ming)號(hao)榮譽
馬平路(lu)
2011年(nian)以來(lai)，面(mian)對激烈的(de)交通(tong)建設(she)市(shi)場以及國家信貸收(shou)緊、交通(tong)投資放緩(huan)等不利外部發展(zhan)環境，我(wo)(wo)公(gong)(gong)(gong)司以深化企(qi)業改革(ge)發展(zhan)、促進(jin)企(qi)業轉型(xing)升級為導向(xiang)，積(ji)極調整(zheng)企(qi)業發展(zhan)戰略(lve)，有(you)計(ji)劃、分步(bu)驟地(di)向(xiang)產業鏈(lian)上(shang)游延(yan)伸擴張(zhang)，向(xiang)房地(di)產、市(shi)政、地(di)鐵、港(gang)口碼頭、旅游基(ji)地(di)等擴張(zhang)，實施多元(yuan)化發展(zhan)戰略(lve)。近(jin)年(nian)來(lai)，我(wo)(wo)們(men)相繼(ji)成立(li)十余家分子(zi)公(gong)(gong)(gong)司，形成了多元(yuan)化發展(zhan)格局，在市(shi)場開(kai)拓方(fang)面(mian)，最(zui)具代表的(de)當屬廣西馬山至平果高速公(gong)(gong)(gong)路。2012年(nian)，我(wo)(wo)公(gong)(gong)(gong)司以總(zong)承包的(de)模式(shi)承接該(gai)項目，這是我(wo)(wo)公(gong)(gong)(gong)司首個整(zheng)條工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)總(zong)承包項目，為我(wo)(wo)公(gong)(gong)(gong)司向(xiang)上(shang)游產業鏈(lian)轉移開(kai)啟了新(xin)的(de)篇章。
2015年(nian)建成，被譽為“廣西舒適度(du)最好”的高速公路
平(ping)果投(tou)資項(xiang)目
2017年(nian)12月(yue)13日,廣西(xi)新發展交通集(ji)團(tuan)與平果縣人民(min)政府在平果縣簽訂了戰(zhan)略(lve)合作框架協(xie)議(yi)(yi)，總投(tou)資(zi)金額(e)約50.56億(yi)元(yuan)。我集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)代表(biao)廣西(xi)新發展交通集(ji)團(tuan)全面履行戰(zhan)略(lve)合作框架協(xie)議(yi)(yi)，負(fu)責具體實(shi)施協(xie)議(yi)(yi)中項(xiang)目(mu)的投(tou)資(zi)、施工、運營(ying)等。這是(shi)我集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)首個規模較大的投(tou)融(rong)資(zi)項(xiang)目(mu)，對我集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)提升凈資(zi)產、降低融(rong)資(zi)成本產生了積極影響，標志著企業實(shi)施多元(yuan)化經營(ying)走出了開創性的一(yi)步。
地標九 ? 河池
近年來，企業一路高(gao)歌猛進(jin)，發(fa)展(zhan)勢頭勁猛，科(ke)研創(chuang)新(xin)更是取得長(chang)足進(jin)步。河池，這(zhe)個革命(ming)老區，在進(jin)入廣西交通大發(fa)展(zhan)視野的(de)同(tong)時(shi)，其復(fu)雜的(de)喀斯特地貌也在考驗著施工單位的(de)能力和水平，路建人敢于亮劍(jian)攻堅，緊握科(ke)研利劍(jian)，匠心打(da)造品質工程(cheng)，在河池履創(chuang)佳績，不斷擦亮“路建品牌(pai)”。
六河(he)路
六(liu)寨(zhai)至河池(chi)高(gao)速(su)公(gong)路途經廣西(xi)典型(xing)的山(shan)嶺重丘區，山(shan)石密布，我公(gong)司克難攻堅，2011年建成拉會高(gao)架大橋，該橋是六(liu)寨(zhai)至河池(chi)高(gao)速(su)公(gong)路最長、最高(gao)、最彎的大橋，也是當時(shi)同(tong)類(lei)型(xing)橋中廣西(xi)第(di)一、亞(ya)洲第(di)二的巨型(xing)變截面空心薄壁高(gao)墩特(te)大橋。
廣西(xi)六寨(zhai)至河(he)池(chi)拉會高架大橋
河(he)百(bai)10標
2014年(nian)，我(wo)集(ji)團公司承建(jian)河(he)池(chi)至(zhi)百色高速公路10標(biao)，該標(biao)段(duan)百東河(he)大橋(qiao)是河(he)百路“第一長”、“第一高”大橋(qiao)，是河(he)百高速公路控制性工程。在(zai)橋(qiao)梁建(jian)設(she)中，我(wo)們大膽進行技(ji)(ji)術創新，在(zai)整條河(he)百路工程建(jian)設(she)最早使用(yong)BIM模型技(ji)(ji)術，為(wei)橋(qiao)梁施(shi)(shi)(shi)工BIM技(ji)(ji)術的(de)應用(yong)和推廣(guang)積累了(le)寶貴的(de)經(jing)驗，我(wo)們還(huan)把(ba)發明專利應用(yong)于橋(qiao)梁施(shi)(shi)(shi)工，在(zai)主墩(dun)施(shi)(shi)(shi)工中采用(yong)液壓自爬模工藝，為(wei)該領域橋(qiao)梁施(shi)(shi)(shi)工提供技(ji)(ji)術樣(yang)本。
2018年11月，河百(bai)高速公路(lu)建成(cheng)通車
百東河大橋
2017年12月(yue)獲頒(ban)實用(yong)新型專利證書
2018年12月(yue)獲自治(zhi)區頒發相關工法證書
河都路
河池(chi)至都(dou)安高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)全線穿(chuan)越河池(chi)市至都(dou)安縣(xian)喀斯(si)(si)特地(di)(di)貌山區(qu)，峰群聳立，洼地(di)(di)密布，素(su)有“千山萬弄” 之稱，是(shi)當時廣(guang)西(xi)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)中建(jian)設(she)難度最大(da)(da)、施工環境(jing)最復雜的(de)山區(qu)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)之一，被(bei)譽為“廣(guang)西(xi)第一條喀斯(si)(si)特地(di)(di)貌山區(qu)典型路(lu)”，是(shi)廣(guang)西(xi)喀斯(si)(si)特地(di)(di)貌示范性(xing)工程。2014年建(jian)成通車，實現了(le)(le)西(xi)南出海大(da)(da)通道全線高速(su)(su)化，有力地(di)(di)推動了(le)(le)西(xi)部大(da)(da)開發和中國—東盟(meng)自由貿易區(qu)合(he)作建(jian)設(she)。
河(he)都路是(shi)廣(guang)西(xi)喀斯特(te)地貌(mao)示范性工程
地標十 ? 孟加拉國
1993年，我單位首次出(chu)國(guo)(guo)遠征(zheng)，赴外(wai)馳(chi)援孟加拉(la)國(guo)(guo)多羅地亞——庫斯迪亞公(gong)路改(gai)建工程(cheng)，開始走(zou)出(chu)國(guo)(guo)門。隨后三年，我單位承(cheng)建孟加拉(la)國(guo)(guo)罩面1標(biao)和(he)17標(biao)兩項工程(cheng)，1997年承(cheng)建孟加拉(la)國(guo)(guo)賈(jia)木那大橋引(yin)道改(gai)建工程(cheng)，標(biao)志著(zhu)“走(zou)出(chu)國(guo)(guo)門”戰(zhan)略部署的形(xing)成(cheng)。
多羅地亞(ya)——庫斯(si)迪亞(ya)公路(lu)改建(jian)工程
南寧市(shi)(shi)于1989年以低價中(zhong)標該項(xiang)目(mu)，政府行為承包(bao)工程(cheng)難以適應國外市(shi)(shi)場經濟規則，加(jia)之技術力量薄(bo)弱(ruo)，工程(cheng)嚴(yan)重(zhong)拖延超支，工程(cheng)建(jian)設陷入困境。孟方(fang)通過(guo)外交途徑通知我國要(yao)終止對承包(bao)人(ren)的雇用，此舉將(jiang)會(hui)造(zao)成南寧市(shi)(shi)面(mian)臨巨大損失，還(huan)將(jiang)會(hui)損壞國家聲譽，于是，我國政府責成廣西重(zhong)組(zu)強(qiang)有(you)力隊伍出(chu)國馳援。我單位加(jia)派強(qiang)有(you)力的項(xiang)目(mu)班子帶領“遠征軍(jun)”以破釜沉(chen)舟(zhou)、背水一(yi)戰的決心，克服種(zhong)種(zhong)困難，很(hen)快扭(niu)轉危局，維護了(le)國家形象，打出(chu)了(le)路(lu)建(jian)鐵軍(jun)的聲威。
建設(she)2個罩面標(biao)時，請孟(meng)加拉國警(jing)察疏導交通
孟加拉國罩面(mian)17標施工
我公司承建的孟加拉國工程項目
地(di)標十一 ? 越南
2003年，我單位開始進入越南(nan)(nan)市場，先后承建越南(nan)(nan)多個(ge)項目，2012年，我集(ji)團公司(si)成立了越南(nan)(nan)分(fen)公司(si)，積極響應“一(yi)帶一(yi)路”倡議，以“立足越南(nan)(nan)、輻射東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞”為戰略指導(dao)，不斷探索東(dong)(dong)南(nan)(nan)亞國家的交通(tong)建設市場。
原新發(fa)展集(ji)團與越南ALPHANAM集(ji)團簽(qian)訂合作框架(jia)協議
我(wo)集(ji)團公司領導與越方ALPHANAM集(ji)團互贈禮(li)物，深化合作
我公司(si)承辦中越水(shui)泥混凝土路面施工技術座(zuo)談交流會
越(yue)南(nan)湄(mei)公河交通防洪工程MD2標
2003年，我單(dan)位中標(biao)(biao)越南湄(mei)公河交通(tong)防(fang)洪工程(cheng)MD2標(biao)(biao)，標(biao)(biao)志著(zhu)我單(dan)位正式進入越南市場，為后續進一(yi)步(bu)開拓越南市場起了一(yi)個好開端。
湄公(gong)河交通(tong)防洪工程MD2標施(shi)工現場
2008年建成湄公河交通防洪工程MD2標(biao)
越(yue)南湄公河交通防洪工程巖壕二橋
2009年初，我公(gong)(gong)司(si)承(cheng)建越南湄(mei)公(gong)(gong)河交(jiao)通防(fang)洪(hong)工(gong)程巖壕(hao)二(er)橋(qiao)，比計(ji)劃提前3個(ge)月完工(gong)，得到了投(tou)資方(fang)世界銀行代表的高度贊(zan)揚，這(zhe)是(shi)繼湄(mei)公(gong)(gong)河交(jiao)通防(fang)洪(hong)工(gong)程MD2之后(hou)，我公(gong)(gong)司(si)在越南交(jiao)通建設領域又添上了精彩(cai)的一筆(bi)。
越南巖壕二(er)橋項目動(dong)土(tu)儀式
越南巖壕(hao)二(er)橋(qiao)項目通車剪(jian)彩儀(yi)式
越南內(nei)排至老街高速公路
2009年(nian)底我公(gong)司承建(jian)(jian)越(yue)南(nan)(nan)內排至老街高速(su)公(gong)路A7標，2014年(nian)建(jian)(jian)成。這是越(yue)南(nan)(nan)第(di)一條高速(su)公(gong)路，也是越(yue)南(nan)(nan)的(de)(de)國家重點工程項(xiang)目之一，屬于大湄公(gong)河(he)區域的(de)(de)互聯互通項(xiang)目之一，這是我公(gong)司在越(yue)南(nan)(nan)市場發展壯大的(de)(de)有(you)力證明(ming)。
越(yue)南內排(pai)至老(lao)街高速路A7標開工動土儀式
2015年(nian)4月(yue)2日越南內排至(zhi)老(lao)街高速路A7標通(tong)車儀(yi)式
建成后的越(yue)南至老街高速路
河內內排(pai)國際機場至日新橋(qiao)連接線
2014年，我公(gong)司(si)承建(jian)的(de)河(he)內內排國際機(ji)場至日新橋連接(jie)線建(jian)成通車，2015年11月獲得了項(xiang)目資(zi)金提供方頒發的(de)“日本國際合作組織主席獎”，并(bing)于2018年獲得了越南建(jian)設部頒發的(de)“2017年年度優質工程獎”。
建成(cheng)后的河內內排國(guo)際(ji)機場至日新橋連接線
建成后的河內(nei)內(nei)排國(guo)際機場至日新橋連接線鳥瞰圖
中越北侖河(he)二(er)橋
2014年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)越(yue)(yue)合作共(gong)建(jian)(jian)中(zhong)(zhong)越(yue)(yue)北侖河二(er)橋，橋長549米，分為兩(liang)個(ge)標(biao)段(duan)，其中(zhong)(zhong)1標(biao)在中(zhong)(zhong)方境(jing)內(nei)，橋長394.5米，由(you)我(wo)集團(tuan)公司(si)承建(jian)(jian)。同(tong)年(nian)(nian)4月(yue)，我(wo)們率先(xian)開工，經過兩(liang)年(nian)(nian)半的克難攻堅(jian)，2016年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)，1標(biao)通過交工驗收，施工進度(du)比越(yue)(yue)方快了(le)10個(ge)月(yue)。由(you)于(yu)兩(liang)國施工技術(shu)標(biao)準(zhun)不同(tong)，經協商(shang)，越(yue)(yue)方首次同(tong)意(yi)以中(zhong)(zhong)國施工標(biao)準(zhun)進行施工，再(zai)次展示了(le)“中(zhong)(zhong)國速度(du)”、“中(zhong)(zhong)國質量”與“路建(jian)(jian)速度(du)”、“路建(jian)(jian)質量”，助(zhu)推“一帶一路”建(jian)(jian)設。
中(zhong)越(yue)北侖河二橋通(tong)車儀式
建成后(hou)的中(zhong)越北侖河二橋
60年風雨兼程(cheng)，60年砥礪奮(fen)進，每一(yi)(yi)個(ge)奮(fen)斗(dou)過的(de)(de)地(di)方都是(shi)成長的(de)(de)坐標。新(xin)(xin)時代、新(xin)(xin)征程(cheng)，我們路(lu)(lu)建(jian)人將以更加擔當、更有作為的(de)(de)姿態(tai)投身國家交通基礎設(she)施建(jian)設(she)，助力廣西構建(jian)“南(nan)向、北聯、東融(rong)(rong)、西合”開放發展(zhan)新(xin)(xin)格局(ju)，積(ji)極(ji)融(rong)(rong)入(ru)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)”建(jian)設(she)，在多元化(hua)發展(zhan)的(de)(de)道路(lu)(lu)上(shang)續(xu)寫新(xin)(xin)篇章。
（部分歷史資料來(lai)自廣西路建集團原(yuan)工會(hui)副主席、退休(xiu)職工何國成編寫的(de)企業歷史讀本《風雨無涯》）