融水至河(he)(he)池高速公路屬自(zi)治區(qu)層(ceng)面(mian)統籌推進(jin)的重大項(xiang)目。其中(zhong)，五分(fen)部(bu)路線(xian)全(quan)長(chang)17.108km，全(quan)線(xian)共計橋(qiao)梁21座，隧(sui)(sui)道(dao)1座，橋(qiao)隧(sui)(sui)比為(wei)51%。龍(long)棧隧(sui)(sui)道(dao)位于白屯村龍(long)棧屯，左(zuo)線(xian)長(chang)480米，右線(xian)長(chang)460米，左(zuo)右洞在間隔(ge)20米的并行線(xian)上，屬分(fen)離式小凈(jing)距短隧(sui)(sui)道(dao)。融河(he)(he)五分(fen)部(bu)秉承“把融河(he)(he)高速建(jian)設成(cheng)(cheng)為(wei)‘品質工程(cheng)(cheng)、綠(lv)色公路’”的建(jian)設理(li)念，自(zi)項(xiang)目進(jin)場(chang)籌備伊(yi)始，施工團隊堅持真抓實干(gan)、科學施工，奮力把龍(long)棧隧(sui)(sui)道(dao)打造成(cheng)(cheng)融河(he)(he)高速標桿工程(cheng)(cheng)，為(wei)融河(he)(he)高速的早日(ri)通車不懈奮斗。
征戰融河 出兵龍棧
2018年5月，龍棧隧(sui)道施(shi)工(gong)班組吹(chui)響了(le)集結號，勞務隊(dui)及(ji)設備陸續進(jin)(jin)場，在遮天蔽日的(de)戰線上拉開了(le)施(shi)工(gong)的(de)序幕。隧(sui)道采用新(xin)奧法，從進(jin)(jin)口單向進(jin)(jin)洞。進(jin)(jin)口處交通不(bu)便，面(mian)對進(jin)(jin)山(shan)無路、左(zuo)右(you)無道，以及(ji)無水(shui)、無場地等(deng)困境和艱(jian)巨的(de)施(shi)工(gong)任(ren)務，項(xiang)目領(ling)導(dao)班子(zi)及(ji)現(xian)場管理人員充分踏勘現(xian)場、認真研讀設計圖(tu)紙，迅速做出合理科學(xue)的(de)總體部署和安排并堅決(jue)付諸(zhu)實施(shi)。
一個個難題的解決，體現了項目員工(gong)(gong)不懼險阻，勇于攻堅的決心(xin)，大家(jia)不等不靠，緊(jin)鑼密(mi)鼓地開展各(ge)項施(shi)工(gong)(gong)準備工(gong)(gong)作，為隧道下一步施(shi)工(gong)(gong)推(tui)進(jin)打下了堅實(shi)基礎。
斗智斗勇 綠色先行
經過五個月的準備后，2018年9月6日隧(sui)道(dao)順利進洞施工。施工過程中，項(xiang)目(mu)始終(zhong)高舉科學施工的大旗(qi)，運籌帷幄，攻堅克難(nan)，取得了良好效(xiao)果。
龍棧(zhan)隧(sui)道(dao)貫徹綠色(se)公路要求，力推“零(ling)開(kai)挖”理(li)念(nian)，減(jian)少隧(sui)道(dao)洞(dong)(dong)口(kou)的(de)(de)大(da)刷大(da)挖。項(xiang)目主(zhu)動作為：通過適當(dang)加長暗(an)洞(dong)(dong)段，進洞(dong)(dong)后第一時間(jian)就對(dui)洞(dong)(dong)口(kou)進行優化，同步施(shi)作明洞(dong)(dong)襯砌、回填(tian)土方及種(zhong)草綠化，迅速恢(hui)復周(zhou)邊環境原貌(mao)。后續施(shi)工(gong)(gong)中，始終堅持“隨開(kai)工(gong)(gong)，隨保(bao)護”的(de)(de)原則，施(shi)工(gong)(gong)中的(de)(de)污水也做到(dao)了(le)循環利用。“零(ling)開(kai)挖”、“綠色(se)施(shi)工(gong)(gong)”最大(da)限度地保(bao)護了(le)植被、環境，在施(shi)工(gong)(gong)期間(jian)環保(bao)問題(ti)得到(dao)了(le)較好處理(li)。
隨著進尺(chi)的(de)加(jia)深，施工(gong)中遇到了巖溶(rong)發育(yu)地帶(dai)，項目積極(ji)開展(zhan)攻(gong)關活動予以應對。隧道(dao)右洞內出現洞內涌(yong)(yong)(yong)水(shui)(shui)和涌(yong)(yong)(yong)泥(ni)，這種不良地質(zhi)(zhi)情(qing)況反反復復兩(liang)個(ge)月(yue)，再加(jia)上圍巖變化頻繁(fan)，也給施工(gong)生產帶(dai)來不少困(kun)擾。面(mian)對重重困(kun)難，項目確定“以堵為輔、以排為主”的(de)治(zhi)水(shui)(shui)方案，通過(guo)與設計代表(biao)、監理單位密切(qie)配合、聯合攻(gong)關，根據圍巖地質(zhi)(zhi)情(qing)況動態(tai)調整隧道(dao)襯砌支護參數，并(bing)加(jia)強監控量測和超(chao)前地質(zhi)(zhi)預報，克服了巖溶(rong)地質(zhi)(zhi)、涌(yong)(yong)(yong)泥(ni)和涌(yong)(yong)(yong)水(shui)(shui)等不利因(yin)素的(de)影響，攻(gong)克了一(yi)道(dao)道(dao)技術(shu)難關，確保了施工(gong)的(de)順(shun)利推進。
規范管理 打造品質
龍棧隧道作為項目(mu)控(kong)制性工程，如(ru)何確保安(an)全優質高效施工是(shi)關鍵。項目(mu)以(yi)標準化(hua)管理為主線，以(yi)打造(zao)品質工程為目(mu)標，依托集團公司(si)強大實力(li)作支(zhi)撐，大力(li)實行了班組規(gui)范(fan)化(hua)施工。
項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)針對龍棧隧道(dao)施(shi)工(gong)(gong)現場開展(zhan)施(shi)工(gong)(gong)班組(zu)(zu)“六(liu)步(bu)走”和(he)(he)“7S”管理(li)制度。通過梳(shu)理(li)班組(zu)(zu)重(zhong)點工(gong)(gong)作(zuo)、明確流程職責、規(gui)范基礎(chu)資料等措施(shi)，推(tui)(tui)進班組(zu)(zu)規(gui)范化建(jian)設，推(tui)(tui)廣(guang)班組(zu)(zu)資料規(gui)范管理(li)，實(shi)(shi)現了(le)班組(zu)(zu)工(gong)(gong)作(zuo)“簡單、規(gui)范、真實(shi)(shi)、有效”，提(ti)高了(le)工(gong)(gong)作(zuo)效率，保證了(le)安全(quan)和(he)(he)質(zhi)量，也實(shi)(shi)現了(le)施(shi)工(gong)(gong)現場的文明施(shi)工(gong)(gong)，進一(yi)步(bu)提(ti)升了(le)施(shi)工(gong)(gong)建(jian)設水平。班組(zu)(zu)規(gui)范化是項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)管理(li)上的一(yi)大亮(liang)點，得到了(le)業主和(he)(he)監理(li)認(ren)可，并(bing)在項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)全(quan)線進行(xing)推(tui)(tui)廣(guang)，營造(zao)了(le)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)創(chuang)建(jian)品質(zhi)工(gong)(gong)程的良好氛圍(wei)。
在(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)管理上(shang)，項目堅持用(yong)技術保質(zhi)(zhi)量(liang)，用(yong)質(zhi)(zhi)量(liang)保安全，采(cai)用(yong)成(cheng)熟的(de)(de)施工工藝，配(pei)置了新(xin)二襯(chen)臺車(che)，來保證隧道初期(qi)支護(hu)、襯(chen)砌(qi)等實體質(zhi)(zhi)量(liang)，基本(ben)形成(cheng)了洞身開挖、初期(qi)支護(hu)、仰拱、二次(ci)襯(chen)砌(qi)機(ji)械化配(pei)套(tao)作業生產線，全面(mian)提升了隧道機(ji)械化作業水平(ping)，大(da)大(da)提高了施工工效。新(xin)二襯(chen)臺車(che)打(da)出來的(de)(de)二襯(chen)線性平(ping)順，錯臺少，表面(mian)平(ping)整(zheng)度(du)得到業主的(de)(de)認(ren)可。
龍(long)棧(zhan)隧道配置新二襯臺車(che)
此外，項(xiang)目(mu)還在隧道出口端安(an)裝(zhuang)了(le)智(zhi)能門(men)禁(jin)系(xi)統(tong)和視頻監控(kong)(kong)系(xi)統(tong)。系(xi)統(tong)集(ji)人員進(jin)出定位(wei)識別(bie)(bie)、車牌(pai)識別(bie)(bie)、互聯網遠程(cheng)監控(kong)(kong)以及LED顯示四(si)大功能于一身。門(men)禁(jin)系(xi)統(tong)投入使用(yong)后(hou)，對(dui)隧道施工作業的(de)安(an)全管(guan)(guan)控(kong)(kong)提供了(le)有利保障，這既(ji)是項(xiang)目(mu)推行的(de)工程(cheng)建(jian)設現代(dai)化(hua)建(jian)設的(de)要(yao)求，也(ye)是項(xiang)目(mu)管(guan)(guan)理向(xiang)信息化(hua)和智(zhi)能化(hua)方向(xiang)邁進(jin)的(de)進(jin)一步實踐。在指揮部創建(jian)品(pin)質工程(cheng)示范項(xiang)目(mu)中(zhong)，龍(long)棧隧道進(jin)口門(men)禁(jin)防護標(biao)準化(hua)被評為融河(he)高速標(biao)桿工程(cheng)。
隧道洞口場地硬化，值班(ban)室及(ji)門禁系(xi)統安(an)裝完(wan)成
門禁(jin)系統，人車分(fen)流
11個(ge)月的櫛(zhi)風沐雨，從(cong)進場準備到貫通(tong)(tong)前(qian)期，融河(he)五分(fen)部遇難不畏難，勇往(wang)直前(qian)迎頭而上，采取(qu)有(you)效的管(guan)理措(cuo)施(shi)，保證隧(sui)道施(shi)工(gong)安全(quan)和工(gong)程質量，最終高效安全(quan)地(di)打通(tong)(tong)了隧(sui)道，實現了隧(sui)道又(you)快(kuai)又(you)好的貫通(tong)(tong)。
目前，隧(sui)道左洞開挖(wa)進度正在穩步推(tui)進，其他工作(zuo)面作(zuo)業也在有條不紊地(di)進行中(zhong)。隧(sui)道右洞的順(shun)利貫(guan)通(tong)(tong)，極大地(di)鼓舞了(le)項(xiang)目全體(ti)參建人員的士氣(qi)，在隧(sui)道雙線貫(guan)通(tong)(tong)的沖(chong)刺階段，融(rong)河五分(fen)部全體(ti)員工將繼續(xu)攻堅前行，凝心聚力促(cu)發展，為項(xiang)目保(bao)質按期完成年度任務(wu)做出更大的貢獻。